航路图的区域网格最低安全高度是（）。A、区域内最高障碍物的标高加上不少于400米的超障余度得到的值，向上取整B、区域内最高障碍物的标高加上不少于300米的超障余度得到的值，向上取整C、区域内最高障碍物标高，向上取整
航路图的区域网格最低安全高度是（）。
- A、区域内最高障碍物的标高加上不少于400米的超障余度得到的值，向上取整
- B、区域内最高障碍物的标高加上不少于300米的超障余度得到的值，向上取整
- C、区域内最高障碍物标高，向上取整
相关考题：
精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物的说法中正确的一个是（）.A、对火车等活动障碍物一般不予考虑B、活动障碍物与中心剖面的标高相差±3米时，应注明活动障碍物C、活动障碍物不会对精密进近造成影响
方法四中，评标价算术平均值A的计算方法：当有效投标文件≥7家时，去掉（）后进行平均。A、最高和最低10%（四舍五入取整，末位投标报价相同的均保留）B、最高15%（去尾取整，末位投标报价相同的均保留）C、最高和最低15%（去尾取整，末位投标报价相同的均保留）D、最高和最低20%（四舍五入取整，末位投标报价相同的均保留）
下列关于区域最低高度（AMA）的描述不正确的是（）.A、AMA是杰普逊提出来的B、AMA是在区域图上表示的AMA范围内提供的超越参考点的余度，表示所有参考点向上修正垂直余度的下限C、当区域内最高参考点为5000英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点1000英尺
超障高度（OCA）指（）。A、在仪表进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度B、在目视进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度C、在目视进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度D、在仪表进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度
飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.A、上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者B、航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值C、目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度
下列关于区域最低高度（AMA）的描述不正确的是：（）.A、AMA是杰普逊提出来的B、AMA是在区域图上表示的AMA范围内提供的超越参考点的余度，表示所有参考点向上修正垂直余度的下限C、当区域内最高参考点为5000英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点1000英尺D、当区域内最高参考点为5001英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点2000英尺
下列关于网格最低偏航高度的叙述不正确的是：（）.A、是杰普逊提出的一种高度。B、是在以经纬线组成的方格内，提供超越参考点的余度。C、网格最低偏航高度估后附有“±”号时，表示不够精确。D、当方格区域内所有参考点在5000英尺MSL或以下时，该高度对区域内所有参考点提供2000英尺的超障余度。
航路图的区域网格最低安全高度是：（）.A、区域内最高障碍物的标高加上不少于400米的超障余度得到的值，向上取整B、区域内最高障碍物的标高加上不少于300米的超障余度得到的值，向上取整C、区域内最高障碍物标高，向上取整D、指航路最低安全高度，向上取整
单选题梁加密区箍筋根数计算方法正确的是（）A加密区长度/箍筋加密区间距向上取整加1B[（加密区长度-50）/箍筋加密区间距向上取整减1]*2C[（加密区长度-50）/箍筋加密区间距向上取整]D[（加密区长度-50）/箍筋加密区间距向上取整加1]*2
单选题板的底筋根数计算公式是（）。A（净长-s）/间距，向上取整+1B（净长-s）/间距，向上取整-1C（净长-s/2）/间距，向上取整+1D（净长-s）/间距，向上下取整-1