EGR率等于()和()的比率。 A、再循环的废气量B、吸入气缸的进气量C、排出气缸的废气量D、再循环废气量+吸入气缸的空气量
以下()不属于排气净化技术。 A.废气再循环B.二次空气喷射C.进气歧管可变D.燃油蒸发控制
在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。A.1%~2%B.2%~5%C.5%~10%D.6%~15%
涡轮增压器在进气系统中的作用是（）。A、将燃料／空气混合物传送到燃烧室B、从排气歧管中排放废气C、增大进气量D、使喷油嘴处的燃料／空气混合气产生漩涡
发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等。
当进气歧管压力上升时，空气密度减小，进气量减少；反之，进气量增大。
进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。A、1％～2％B、2％～5％C、5％～10％D、6％～13％
下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（）A、降低进排气系统的流动阻力B、采用可变配气系统技术C、利用进气谐振D、废气再循环技术
根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。
当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。A、较小；较小B、较大；较小C、较小；较大D、较大；较大
为了让进气效率更高，雪佛兰发动机控制系统上采用了（）A、VGIS可变歧管进气系统B、VVT 可变气门正时系统C、Twin-Tech双顶置凸轮轴D、EGR废气再循环控制系
进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的排放。
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A、COB、HCC、NOx
把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）。A、二次空气喷射系统B、废气再循环系统C、曲轴箱强制通风系统D、汽油蒸发控制系统（碳罐）
排放控制系统的（）子系统将窜气引入发动机进气歧管。A、发动机控制B、曲轴箱强制通风C、蒸发D、废弃再循环
单选题把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）。A二次空气喷射系统B废气再循环系统C曲轴箱强制通风系统D汽油蒸发控制系统（碳罐）
单选题进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。A1％～2％B2％～5％C5％～10％D6％～13％
单选题下列叙述与“废气再循环（EGR）”系统相关，哪一项是正确的叙述？（）A自始至终，EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环，防止因燃烧温度降低而产生NOxBEGR系统根据发动机工况，将部分废气送入进气系统再循环，降低燃烧温度，防止产生NOxCEGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管，使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧DEGR系统将进气送入排气管，使废气的未燃尽部分再燃烧
单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。ACOBHCCNox
单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。ACO的排放量BHC的排放量CNOx的排放量
多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A发动机转速B汽缸压力C进气管歧管温度
判断题进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。A对B错
单选题曲轴箱通风阀（PCV）与（）相连。A大气B废气再循环系统C排气系统D进气系统