采用高档位行驶能有效提高发动机的负荷率，使发动机接近最低燃料消耗率区域运转，降低汽车运行燃料消耗量
实验表明，不同的汽油机在a=1、05—1、15的情况下混合气中的燃料能够完全燃烧，这种混合气称为（）混合气。A、经济B、理想C、过稀D、过浓
进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可造成环境（）危害。A、动力下降B、燃料消耗大C、空气污染D、燃烧室积碳
空气消耗系数（）燃料会不完全燃烧。A、过大B、过小
混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧，CO、HC化合物就越少。
汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时，则会（）。A、节省燃料B、机油被冲淡C、可使混合气完全燃烧D、混合气过稀
随着发动机发出的功率加大，负荷率提高，有效燃料消耗率较快，使百公里燃料消耗的升数增加。
当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低
燃烧温度是指燃料完全燃烧后的（）温度。A、最高；B、平均；C、最低
为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。A、稀混合气B、浓混合气C、理论混合气
发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，会使汽车的运行燃料消耗量上升。
任何使发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，均会使汽车的运行燃料消耗量上升
“可燃界限”是指（）A、能使混合气燃烧的混合气浓度范围B、不能使混合气燃烧的混合气浓度范围C、能使石油气燃烧的石油气浓度范围
供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。A、浓度B、数量C、压力D、速度
在汽油机的燃料调整特性中，下列说法不正确的是（）。A、当混合燃气过稀或过浓时，都会影响发动机的动力性能，使燃烧恶化B、在实际特性曲线中，可以满足发动机功率最大同时燃油消耗率最低条件C、化油器式发动机通常用量孔来改变发动机的燃油特性D、在特性曲线中，最大功率点对应的是功率混合气，最低耗油点对应为经济混合气
下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）。A、α＝0.85～0.95B、α＝1.05～1.15C、α＝lD、α＜0.85
空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上（）汽油完全燃烧需要空气（）。
从部分分性的燃油消耗率曲线可见，并不是节气门全开的燃油消耗率曲线最低，因为此时采用的是（）混合气，存在着燃烧不完全的现象。A、稀B、浓C、固定D、标准
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。A、λ=1B、λ1C、λ1D、λ≦1
（）种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低。A、a=1.05～1.15B、a=0.85～0.95C、a=1D、a0.85～0.95
下面哪种浓度的混合气体燃烧速率最快（）。A、α＝0.85～0.95B、α＝1.05～1.15C、α＝lD、α＜0.85～1
单选题供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。A浓度B数量C压力D速度
单选题在汽油机的燃料调整特性中，下列说法不正确的是（）。A当混合燃气过稀或过浓时，都会影响发动机的动力性能，使燃烧恶化B在实际特性曲线中，可以满足发动机功率最大同时燃油消耗率最低条件C化油器式发动机通常用量孔来改变发动机的燃油特性D在特性曲线中，最大功率点对应的是功率混合气，最低耗油点对应为经济混合气
单选题经济混合气：燃料消耗率最低时的可燃混合气，过量空气系数=（）。A0.85-0.95B0.4-0.85C1.05-1.15D1.15-1.3
判断题混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧，CO、HC化合物就越少。A对B错
单选题下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）。Aα＝0.85～0.95Bα＝1.05～1.15Cα＝lDα＜0.85