事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路有随时恢复送电的可能。

事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路有随时恢复送电的可能。


相关考题:

在进行事故巡视时,除常规要求外,还应注意()。 A.巡视人员应穿工作鞋或雨靴B.事故巡线应始终认为线路带电C.即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能D.巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴E.大风时,可沿线路下风侧进行巡线

巡线人员发现导线断线应如何处置()。 A.巡线人员如发现导线、电缆断落地面或悬吊空中应设法防止行人靠近断线地点4m以内,以免跨步电压伤人B.迅速报告调度和上级,等候处理C.联系抢修班派员到现场进行断线故障抢修D.査明线路发生故障地点和原因E.应始终认为线路带电,即使明知该线路已停电,亦应认为线路有随时恢复送电的可能

在故障性巡视过程中,巡视人员只有做到(),才能保证巡线的安全。 A.巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴B.巡视人员应带好验电器和临时接地线C.事故巡线应始终认为线路带电D.如发现接地,应进行事故处理E.即使明知该线路已经停电,亦应认为该线路随时有送电的可能

事故巡线时应始终认为线路不带电。() 此题为判断题(对,错)。

事故巡线时,即使明知线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能。() 此题为判断题(对,错)。

大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路外侧进行。

事故巡线应始终认为(),即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有()的可能。

事故巡视应注意哪些安全事项?()A、事故巡线应始终认为线路带电B、对于停电线路,亦认为线路有随时送电的可能C、事故巡线应始终认为线路停电D、对于供电线路,亦认为线路有随时停电的可能

事故巡线时,为什么应始终认为线路带电?

依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,()应始终认为线路、设备带电,即使明知该线路、设备已停电,亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。A、事故巡视B、事故抢修C、停电检修

单人巡线时,禁止攀登()。夜间巡线应沿线路()进行;大风巡线应沿线路()前进,以免万一()。事故巡线应始终认为()。

电工进行事故巡查时,应始终认为该线路处在带电状态。即使该线路确已停电,也应该认为该线路随时有送电的可能。

事故巡线时应始终认为线路不带电。

事故巡线时,即使明知线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能。

在故障性巡视过程中,巡视人员只有做到(),才能保证巡线的安全。A、巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴B、巡视人员应带好验电器和临时接地线C、事故巡线应始终认为线路带电D、如发现接地,应进行事故处理E、即使明知该线路已经停电,亦应认为该线路随时有送电的可能

在进行事故巡视时,除常规要求外,还应注意()。A、巡视人员应穿工作鞋或雨靴B、事故巡线应始终认为线路带电C、即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能D、巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴E、大风时,可沿线路下风侧进行巡线

事故巡线时,应始终认为线路带电,即使停电,也应认为随时有恢复送电的可能。

事故巡线应始终认为线路()。

事故巡线在明知该线路已停电时,可将该线路视为不带电。

()应始终认为线路、设备带电,即使明知该线路、设备已停电,亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。A、事故巡视B、事故抢修C、停电检修

事故巡线应始终认为线路()。A、停电B、可能停电C、可能带电D、带电

进行线路事故巡视时应注意()。A、事故巡线应始终认为线路带电。B、即使明知该线路已停电,也应认为线路随时有恢复送电的可能。C、应穿绝缘靴D、该线路缺已停电,可登杆进行检查

事故巡线应始终认为()。A、线路带电B、线路接地C、线路不带电

大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路()进行。巡线时禁止泅渡。A、上风侧B、内侧C、下风侧D、外侧

大风天气巡线,应沿线路()前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路外侧进行。巡线时禁止泅渡。A、上风侧B、右侧C、下风侧D、左侧

事故巡线应始终认为线路带电,即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能

填空题事故巡线应始终认为(),即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有()的可能。