油门杆电门信号送给增压控制器用于()A、确定引气状态B、控制预增压C、修正控制信号

油门杆电门信号送给增压控制器用于()

  • A、确定引气状态
  • B、控制预增压
  • C、修正控制信号

相关考题:

发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是:()A、传递油门杆机械信号给EECB、将油门杆的机械位移信号变为液压信号C、将油门杆和反推手柄同时操纵D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC

现代具有电子式座舱压力控制器的飞机,在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序,它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的?()A、压力电门。B、空/地感应电门。C、油门杆电门。D、人工控制的空/地电门。

安装有电子式座舱压力控制器的飞机,在起飞和着陆过程具有预增压程序,它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的?()A、压力电门B、空/地感应电门C、油门杆电门D、人工控制的空/地电门

下面哪种情况大翼热防冰关断活门不会在地面打开()A、防冰电门在ON位B、过热电门没有接通C、油门杆在前进位D、油门杆在收进位

不会脱开A/T的措施或事件的是()。A、按压油门杆上脱开电门B、按压FCU上A/T电门断开C、移动一个油门杆到CLB~MCT区间D、单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2

油门杆电门信号送给增压控制器用于()A、确定引气状态B、控制预增压C、修正控制信号D、以上都不是

点火电门在ARM位,提起油门杆放到IDLE位时开始点火,N2达到45%时点火停止,这是有什么控制的?A、ECU工作在自动方式B、ECU和油门杆电门C、GCU和油门杆电门

发动机燃油输油管关断活门由什么装置控制?A、燃油增压泵电门B、高压手柄C、灭火手柄D、油门杆

以下叙述哪条最准确?A、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。

自动油门接通时,按压油门杆上的自动油门脱开电门,会出现以下哪种情况()A、自动油门脱开,无警告B、自动油门脱开,A/T脱开灯红色闪亮,警铃响C、自动油门脱开,A/T脱开灯红色闪亮,A/T预位电门跳到OFF位

TO/GA电门安装在()A、驾驶杆上B、MCP上C、油门手柄两侧D、油门手柄后部

油门杆的角度信号由什么提供?A、RVDTB、可变电阻C、位置电门

起飞警告喇叭响后,如何使喇叭停响()A、按压喇叭切断电门B、油门杆收回C、油门杆前推D、飞机离地

飞行中,如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮,说明()A、自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障,并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障,并预位备用增压控制器;当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压方式工作D、单个增压控制器故障,并自动转换到备用方式工作

TO/GA电门安装在()A、驾驶杆上B、MCP上C.油门手柄两侧C、油门手柄后部

有关自动油门系统的电门,不在MCP板上的是()A、自动油门工作方式电门NB、自动油门预位电门C、自动油门脱开电门D、自动油门工作方式电门SPEED

增压系统何时给飞机提供预增压()A、飞机离地时B、起飞加油门杆至50%N1时C、起飞加双发油门杆至≥MCT时D、飞机速度>80节时

对于B757的发动机油门杆和燃油控制电门分别控制FFG里的什么部件()。A、油门杆控制燃油计量活门,燃油控制电门控制关断活门和富泊电磁阀以及翼梁活门B、油门杆控制关断活门和富油电磁阀以及翼梁活门,燃油控制电门控制计量活门C、油门杆和燃油控制电门都是控制计量活门D、油门杆和燃油控制电门都是控制关断活门和富泊电磁阀及翼梁活门

正常情况下增压关断活门(PRSOV)怎么控制()A、发动机电子控制器(EEC)控制B、发动机电子控制器(EEC)和发动机主电门都可以单独控制C、发动机主电门发送信号给发动机电子控制器(EEC)控制

A/T脱开方式有几种().A、按压FCU上A/T电门B、按压油门杆上脱开电门C、油门杆收回到慢车位D、A+B+C

FADEC是如何收到油门杆角度信息的().A、油门杆控制组件上的RVDTB、油门杆上的推拉钢索直接连接到FEDACC、油门杆控制组件上的位置指示电门

现代具有电子式座舱压力控制器的飞机,对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的()A、空/地感应电门B、压力电门C、油门杆电门D、人工控制的转换电门

在起飞和着陆阶段,PACK冲压空气进气风门会自动关闭,这从那儿来的信号()A、油门杆;B、空地电门;C、轮速信号

复飞电门位于哪个油门杆上?A、左B、右C、左和右

自动油门电门组件共有()个电门信号A、2B、4C、9D、20

A/TBITE校装测试用于调整()A、自动油门计算机B、A/T伺服机构C、力矩电门D、功率杆角度同步器

关于自动油门电门组件的错误说法是()A、每台发动机对应一个自动油门电门组件B、给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号C、共有9个电门(S1至S9)D、传送发动机推力指令信号至EEC