调整用户端电压的主要措施有()A、改变变压器的变比B、改变有功功率C、改变发电机机端电压D、改变线路参数E、改变无功功率分布
电容端电压和电感电流不能突变原因是( )。A.元件的端电压和电流不能突变B.电场能量和磁场能量的变化率均为有限值C.电容端电压和电感电流都是有限值D.电容端电压和电感电流都受换路定律制约
调整用户端电压的主要措施有( )。A.改变变压器电压比B.改变有功功率C.发电机调压D.改变线路参数
对于输电线路，当P2R+Q2X＜0时，首端电压与末端电压之间的关系是（ ）A.末端电压低于首端电压B.末端电压高于首端电压C.末端电压等于首端电压D.不能确定首末端电压之间的关系
我们通常所说的调压措施有（）A、改变发电机的端电压B、调整变压器分接头C、改变电网中的无功分布D、线路串联电容
关于三相四线制供电的下列说法，正确的有（）。A、当中性线断线时，负荷较少的相的用电器端电压升高B、当中性线断线时，负荷较少的相的用电器端电压降低C、中性线上的电流大于任何一相火线电流D、中性线不允许安装开关E、中性线不允许安装熔断器
普通V带传动当中心距不能调整时，可采用张紧轮定期将传动带张紧。
下列四项中的哪些是中央银行不能用作是变动货币供给量的措施（）。A、公开市场业务B、调整税率C、调整贴现率D、调整转移支付额
公共政策调整当中最常见也最容易实现的一种方式是（）。A、目标调整B、方案调整C、措施调整D、关系调整
一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V。A、1B、0.5C、2
影响轨道电路调整状态的主要因素是（）。A、钢轨阻抗B、道碴电阻C、送电端电压D、受电端电压
对于输电线路，当P2R+Q2X0时，首端电压与末端电压之间的关系是（）。A、末端电压低于首端电压B、末端电压高于首端电压C、末端电压等于首端电压D、不能确定首末端电压之间的关系
电容端电压和电感电流不能突变的原因是（）。A、同一元件的端电压和电流不能突变B、电场能量和磁场能量的变化率均为有限值C、电容端电压和电感电流都是有限值
下列有关段落文本的说法中，不正确的是（）。A、用户可对段落文本设置更多的对齐方式B、用户可通过旋转段落控制框使文字倾斜排列C、用户可通过调整段落控制框调整文字的大小D、用户不能对段落文本设置变形样式
为保证用户受电端电压质量和降低线损，220kV及以下电网电压的调整，宜实行逆调压方式。
FTGS轨道电路，在对发送端轨旁单元进行调谐时，主要调整（），使9、10端电压不断增加，当再调整时，9、10端电压开始下降，即调整完毕。
一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V为合格。A、0.2B、0.4C、0.6D、1
下列措施中，不能调整用户端电压的是（）。A、调整发电机的励磁电流B、改变电压器的变比C、改变线路的参数D、改变有功功率的分布
铁路供电系统中用户受电端电压允许偏差是怎样规定的？
单选题电容端电压和电感电流不能突变原因是（）。A元件的端电压和电流不能突变B电场能量和磁场能量的变化率均为有限值C电容端电压和电感电流都是有限值D电容端电压和电感电流都受换路定律制约
填空题FTGS轨道电路，在对发送端轨旁单元进行调谐时，主要调整（），使9、10端电压不断增加，当再调整时，9、10端电压开始下降，即调整完毕。
判断题在汽车维修进行当中，如发现需要增加、减少或调整维修项目时，可直接进行维修，维修后通知用户即可。（）A对B错
单选题一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V。A1B0.5C2
多选题影响轨道电路调整状态的主要因素是（）。A钢轨阻抗B道碴电阻C送电端电压D受电端电压
单选题公共政策调整当中最常见也最容易实现的一种方式是 ( )A方案调整B关系调整C措施调整D目标调整
判断题改变线路的参数，同样也可以调整用户端电压。A对B错