以钢筋混凝土简支T梁为例,简述静力加载试验过程的裂缝观测内容、一般步骤及注意事项。

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相关考题:

以简支梁为例,说明素混凝土与钢筋混凝土受力性能的差异。

当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时,应采用( )。A.装配式钢筋混凝土T形梁B.预应力混凝土简支T形梁C.装配式简支T形梁D.整体式钢筋混凝土T形梁

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为 2x1.0m(人行道)+7.5 m(车行道)= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。静载试验的测试内容应包括 ( )。A.应变B.挠度C.实际冲击系数 D.裂缝

预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A:试验控制荷载B:T梁截面特性C:控制断面内力D:静力荷载效率E:试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。A.小跨径桥梁可不测试结构挠度B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加D.加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。A:小跨径桥梁可不测试结构挠度B:为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载C:试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加D:加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验

跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。( )

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。A、应变B、挠度C、实际冲击系数D、裂缝

预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A.试验控制荷载B.T梁截面特性C.控制断面内力D.静力荷载效率E.试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容?

对钢筋混凝土简支梁进行纯弯曲试验,一般采取()加载办法。A、单个集中力B、均布荷载C、两个集中力D、多个集中力

静力学方程可求出支反力的梁为()。A、静定梁B、非静定梁C、超静定梁D、简支梁

钢筋混凝土桥梁按承重结构的静力体系,可分为()A、简支梁桥B、悬索梁桥C、整体浇筑式梁桥D、连续梁桥

简支梁桥跨中截面静力加载试验,试验计算时须取用()作为控制内力进行活载效应计算,并使荷载效率满足要求。A、剪力B、轴力C、弯矩D、压力

钢筋混凝土简支梁下缘受拉区的裂缝是因为()而产生,梁肋上斜裂缝是因为()而产生。

某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。

设计钢筋混凝土简支T梁,需拟定的主要尺寸有()、梁高、()、翼缘板厚度。

以简支梁为例,试述桥梁振型测定的基本步骤。

填空题钢筋混凝土简支梁下缘受拉区的裂缝是因为()而产生,梁肋上斜裂缝是因为()而产生。

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问答题某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。

问答题以钢筋混凝土简支T梁为例,简述静力加载试验过程的裂缝观测内容、一般步骤及注意事项。

问答题钢筋混凝土梁的裂缝观测包括哪些内容?

问答题以简支梁为例,试述桥梁振型测定的基本步骤。

问答题某工程中大批量使用同一型号的混凝土简支梁,为了得到该批梁的抗裂检测系数,抽出其中的三条梁进行检验性试验,该批梁的荷载短期效应组合设计值Ss为100kN,试验拟按12级进行加载,前8级每级按10kN加载,后4级每级按5kN加载。在试验过程中用8倍的放大镜观察裂缝的出现。其中一条梁在第10级加载过程中第一次出现裂缝;一条梁在第10级加载完成后在规定的荷载持续时间内第一次出现裂缝;另一条梁在第10级加载完成并在规定的荷载持续时间结束后第一次出现裂缝。请分析计算三条梁的抗裂检测系数实测值。

单选题简支梁桥跨中截面静力加载试验,试验计算时须取用()作为控制内力进行活载效应计算,并使荷载效率满足要求。A剪力B轴力C弯矩D压力

多选题钢筋混凝土桥梁按承重结构的静力体系,可分为()A简支梁桥B悬索梁桥C整体浇筑式梁桥D连续梁桥