判断题HXD3型机车主断合不上时,应确认半自动过分相按钮SB67(68)、自动过分相装置试验按钮(自复式)位置在弹起位。如自动过分相装置故障,请求救援。A对B错

判断题
HXD3型机车主断合不上时,应确认半自动过分相按钮SB67(68)、自动过分相装置试验按钮(自复式)位置在弹起位。如自动过分相装置故障,请求救援。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

柱上式网上断载自动转换过分相装置是三种自动转换过分相装置的一种()。

HXD2型电力机车过分相有()方式。 A.自动过分相B.手动过分相C.半自动过分相D.全自动过分相

在HXD3电力机车正常运行过程中,“半自动过分相”操作,如快到分相区时,司机可以按动“过分相”按钮1次,机车进入半自动过分相状态。首先,(),机车通过高压电压互感器检测机车网压变化情况。 A.机车断开主断路器B.辅助变流器C.主变流器停止工作D.自动降弓

HXD3D型电力机车机车通过分相区前,司机可以按动“半自动过分相”按钮1次,机车采用半自动方式通过分相区。此时,机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器,通过分相区后,自动恢复到过分相区前的状态。

动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段()分相区时,需验证能否正常自动过分相。

6502型电气集中控制台,列车自动通过按钮为()。A、二位式B、二位自复式C、二位非自复式D、二位非自复式带铅封

劈相机自动起动功能主要用于机车过“分相绝缘”时,无需断劈相机及其他辅机按键开关,以减少司机的操作步骤。

遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。A、滑行B、手动C、半自动

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。

HXD3型机车主断合不上时,应确认半自动过分相按钮SB67(68)、自动过分相装置试验按钮(自复式)位置在弹起位。如自动过分相装置故障,请求救援。

在HXD3电力机车正常运行过程中,“半自动过分相”操作,如快到分相区时,司机可以按动“过分相”按钮1次,机车进入半自动过分相状态。首先,(),机车通过高压电压互感器检测机车网压变化情况。A、机车断开主断路器B、辅助变流器C、主变流器停止工作D、自动降弓

当自动过分相装置故障时,应采用()过分相。

在双线自动闭塞区段,因中间站有连续通过列车,为简化办理手续,上、下行设有()自动通过按钮。A、二位自复式B、二位非自复式C、二位式D、三位式

HXD3电力机车“半自动过分相”如何操作?

简述HXD3型电力机车半自动过分相时的操作。

TW-2型驼峰自动控制系统,手动盘上的总定位、总反位及峰上道岔手操按钮使用()按钮。 A、二位自复式B、三位非自复式C、二位非自复式D、三位自复式

HXD2型电力机车过分相有()方式。A、自动过分相B、手动过分相C、半自动过分相D、全自动过分相

单选题遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。A滑行B手动C半自动

单选题TW-2型驼峰自动控制系统,手动盘上的总定位、总反位及峰上道岔手操按钮使用()按钮。A二位自复式B三位非自复式C二位非自复式D三位自复式

填空题动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。

问答题HXD3电力机车“半自动过分相”如何操作?

判断题HXD3型机车主断合不上时,应确认半自动过分相按钮SB67(68)、自动过分相装置试验按钮(自复式)位置在弹起位。如自动过分相装置故障,请求救援。A对B错

多选题在HXD3电力机车正常运行过程中,“半自动过分相”操作,如快到分相区时,司机可以按动“过分相”按钮1次,机车进入半自动过分相状态。首先,(),机车通过高压电压互感器检测机车网压变化情况。A机车断开主断路器B辅助变流器C主变流器停止工作D自动降弓

判断题HXD3D型电力机车机车通过分相区前,司机可以按动“半自动过分相”按钮1次,机车采用半自动方式通过分相区。此时,机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器,通过分相区后,自动恢复到过分相区前的状态。A对B错

问答题简述HXD3型电力机车半自动过分相时的操作。

判断题64D继电半自动闭塞中采用的按钮均为两位自复式的。A对B错

填空题动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段()分相区时,需验证能否正常自动过分相。

多选题HXD2型电力机车过分相有()方式。A自动过分相B手动过分相C半自动过分相D全自动过分相