探伤机应保证轮对能转动1周以上，探伤机起动或停止时不得有冲击现象（转速为1250mm/min～1850mm/min）。自动探伤过程中，操作者应该注意设备的运转情况，如（）。A、轮轴、轮对转动B、轮轴、轮对移动C、探头移动D、探头定位
对微机自动探伤机探伤时报伤的轮轴（轮对）须进行全面探伤，并对预报部位进行重点检查，发现轮座部位疑问波或难以判断时，应送四级修退轮后磁粉探伤确认。
轮轴、轮对经微机控制超声波自动探伤发现缺陷后，须采用手工超声波探伤方式进行复探，以手工探伤结果为准。
锻件探伤中，利用锻件底波调节探伤灵敏度有什么好处？对锻件有何要求？
经微机控制超声波自动探伤的轮轴或轮对，须采用手工作业方式对全轴施行超声波穿透探伤检查，不退卸轴承时，还需对轴颈根部（卸荷槽部位）施行小角度超声波探伤检查，两次作业可以由同一探伤人员完成。
微机控制超声波自动探伤机实物样板轮对增益读数须有（）以上以波高为垂直满幅的80％读数。A、10dBB、20dBC、30BD、60dB
轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、5B、3C、2D、4
轮轴、轮对微机超声波探伤检查发现缺陷时，通知手工超声波探伤岗位对报伤轮轴、轮对进行全面复探，复探后仍无法判定缺陷性质时，通知（）共同进行鉴定。A、工长B、车间技术员C、质检员D、验收员
轮对需要进行的探伤方式有（）。A、荧光磁粉探伤B、非荧光磁粉探伤C、渗透探伤D、着色探伤
客车凡经轮轴超声波自动探伤设备探伤检查的轮轴（轮对），应全部经手工超声波探伤复验，以（）为准。A、手工探伤结果B、综合探伤结果C、自动探伤结果D、探伤工长的探伤结果
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”
填记车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤缺陷记录卡（车统-52A）有哪些要求？
铁路货车微机控制超声波自动探伤机实物样板轮对增益读数须有（）以上以波高为垂直满幅的80％读数。A、10dBB、20dBC、30BD、60dB
判断题微机控制超声波自动探伤机旋转线速度为1250-1850mm/min。A对B错
单选题铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机配置乳化液时皂化油与水的比例为（）。A1︰5B1︰6C5︰1D6︰1
单选题铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A5B3C2D4
单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备每班完工后，校核探伤系统灵敏度，车轮轮辋对比试样轮对的人工缺陷应能正常检出，且系统探伤灵敏度降低≤（），否则须对该班次所有探测轮对重新检测。校核记录由探伤工、探伤工长和质检员签章。A3dBB4dBC5dBD6dB
单选题客车凡经轮轴超声波自动探伤设备探伤检查的轮轴（轮对），应全部经手工超声波探伤复验，以（）为准。A手工探伤结果B综合探伤结果C自动探伤结果D探伤工长的探伤结果
单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。A“TC”B“TW”C“TD”D“TZ”