问答题一艘50客位的内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，该船客舱两侧的窗户作为其应急出口，该应急出口应满足哪些条件？至少说明四种。
问答题
一艘50客位的内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，该船客舱两侧的窗户作为其应急出口，该应急出口应满足哪些条件？至少说明四种。
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应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A、防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B、防撞舱壁以后，干舷甲板以下C、防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D、防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上
一艘50客位的在建内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，全部为坐席，验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口，不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求，考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况，验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求？
一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）A、该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求B、如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求C、如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求D、如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
内河客船窗户如需作为应急出口应符合下列哪些要求（）A、窗户必须设置在干舷甲板以下；B、窗户开口尺寸不小于（0.8×0.8）M2C、窗口下缘离开乘客站立面的距离应小于0.8m；D、窗户内外不准设置护栏等阻碍出入的设施；E、配备能在紧急情况下打开和破碎窗户的工具。
对于客船应急出口的描述错误的是（）A、如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B、客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C、应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D、应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客150人，乘船全部布置在主甲板上一客舱内其中座席100，散席50，下述关于该客舱出口设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）A、该舱室设置1通向开敞甲板出口，宽1.6米，以及1应急出口宽0.8米B、该舱室设置2通向开敞甲板出口，宽1.6米，无应急出口C、该舱室设置2通向开敞甲板出口，宽1.4米，以及1应急出口，宽0.6米D、该舱室设置3通向开敞甲板出口，宽1.0米，无应急出口
单选题对于客船应急出口的描述错误的是（）A如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
多选题某一类客船，其应急电源的安装应满足（）A应急电源及其配电装置应安装在防撞舱壁以后、机舱以外的干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内B应急发电机组应与应急配电板安装在同一舱室内C应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内，但应尽量靠近D应急电源应与应急配电板安装在同一舱室内
单选题应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B防撞舱壁以后，干舷甲板以下C防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上
单选题2011年10月9日，船检机构受理某100客位客船审图，该船设计为B级航区，船长23m，船宽5m，型深1.2m。该船水密舱壁设置不违反法规要求的是：（）A艏尖舱防撞舱壁为非水密舱壁B机舱前壁高度未延伸到干舷甲板C机舱后壁高度未延伸到尾升高甲板D艉尖舱舱壁为非水密舱壁
多选题内河客船窗户如需作为应急出口应符合下列哪些要求（）A窗户必须设置在干舷甲板以下；B窗户开口尺寸不小于（0.8×0.8）M2C窗口下缘离开乘客站立面的距离应小于0.8m；D窗户内外不准设置护栏等阻碍出入的设施；E配备能在紧急情况下打开和破碎窗户的工具。
问答题一艘50客位的在建内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，全部为坐席，验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口，不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求，考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况，验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求？
单选题一艘40m国内航行遮蔽航区的普通客船，该船乘客定额为60人，航行时间为3小时，该船有两个客舱，客舱1为25人，位于中部主甲板上，设置了栏杆和天蓬；客舱2为35人，位于尾部主甲板上，设置了固定围壁处所，针对以上情况，你认为该船客舱是否满足载运乘客处所的要求？（）A客舱1、2都满足要求B客舱1满足要求，客舱2不满足要求C客舱1不满足要求，客舱2满足要求D客舱1、2不满足要求
多选题某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客150人，乘船全部布置在主甲板上一客舱内其中座席100，散席50，下述关于该客舱出口设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）A该舱室设置1通向开敞甲板出口，宽1.6米，以及1应急出口宽0.8米B该舱室设置2通向开敞甲板出口，宽1.6米，无应急出口C该舱室设置2通向开敞甲板出口，宽1.4米，以及1应急出口，宽0.6米D该舱室设置3通向开敞甲板出口，宽1.0米，无应急出口
多选题一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）A该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求B如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求C如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求D如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
问答题一艘50米长内河客船，验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启，验船师要求该船更改，这种做法是否正确？并应注意哪些其他事项？