由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速 的提高而增大。此题为判断题(对，错)。
当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径( )。A.减小B.增大C.与车速无关D.不变
由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。此题为判断题(对，错)。
当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向属于（）。A、不足转向B、过多转向C、中性转向D、以上都不对
当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径（）。A、减小B、增大C、与车速无关D、不变
由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。
转向传动机构的角传动比是（）A、方向盘转角/转向轮偏转角B、方向盘转角/转向垂臂摆角C、转向垂臂摆角/转向轮偏转角D、转向垂臂摆角/方向盘转角
在驾驶不足转向特性的汽车沿给定半径的圆周加速行驶时，驾驶员应随车速的提高不断增加转向盘的转角。
限制车辆最小转弯半径是（）A、方向盘B、转向器C、转向节上止动螺钉
有不足转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下，绕圆周加速行驶时，转弯半径会（）A、无变化B、越来越大C、越来越小
当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向是（）。
有不足转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越小。
过度转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越大。
叉车的最小转弯半径是指在满载低速行驶、打满方向盘即转向轮处于最大偏转角时，瞬时转向中心距叉车纵向中心线的距离。
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有过多转向特性。A、越来越小B、保持不变C、越来越大D、变化微小
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性。A、越来越小B、保持不变C、越来越大D、变化微小
有过度转向特性的汽车在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会（）。A、增大B、减少C、不变D、都有可能
由于汽车具有不足转向的特性，沿给定的半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。
方向盘转角一定，慢加速汽车转向直径越来越大，则汽车稳态转向特性为（）A、不足转向B、中性转向C、过多转向D、不能确定
在方向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速行驶时，随着车速的增加，转向半径增大，这种现象称为（）。A、过多转向B、不足转向C、中性转向D、过渡转向
判断题过度转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越大。A对B错
单选题转向传动机构的角传动比是（）A方向盘转角/转向轮偏转角B方向盘转角/转向垂臂摆角C转向垂臂摆角/转向轮偏转角D转向垂臂摆角/方向盘转角
单选题有不足转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下，绕圆周加速行驶时，转弯半径会（）A无变化B越来越大C越来越小
判断题叉车的最小转弯半径是指在满载低速行驶、打满方向盘即转向轮处于最大偏转角时，瞬时转向中心距叉车纵向中心线的距离。A对B错
判断题在驾驶不足转向特性的汽车沿给定半径的圆周加速行驶时，驾驶员应随车速的提高不断增加转向盘的转角。A对B错
单选题当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向属于（）。A不足转向B过多转向C中性转向D以上都不对