同时修理大梁腹板和缘条时，禁止在同一截面上连接。缘条对接处离腹板对接处的距离应为（）㎜，上、下缘条之间的距离也是同样的。A、50～100B、150～200C、250～300D、300～400
同时修理大梁腹板和缘条时，禁止在同一截面上连接。缘条对接处离腹板对接处的距离应为（）㎜，上、下缘条之间的距离也是同样的。
- A、50～100
- B、150～200
- C、250～300
- D、300～400
相关考题：
梁的拼接应符合下列规定。() A、翼缘采用全熔透对接焊缝，腹板用高强度螺栓摩擦型连接B、翼缘和腹板均采用高强度螺栓摩擦型连接C、三、四级抗震设计时，可采用全截面焊接D、非抗震设计时可采用全截面焊接
以下梁的拼接方式符合规范要求的是()。 A、翼缘采用全熔透对接焊缝，腹板用高强度螺栓摩擦型连接B、翼缘和腹板均采用高强度螺栓摩擦型连接C、三、四级和非抗震设计时可采用全截面焊接D、一、二级设计时应采用全截面焊接
梁的横截面为图示薄壁工字型，z轴为截面中性轴。设截面上的剪力竖直向下，该截面上的最大弯曲切应力在（ ）。A、翼缘的中性轴处4点B、腹板上缘延长线与翼缘相交处的2点C、左侧翼缘的上端1点D、腹板上边缘的3点
梁的横截面是由狭长矩形构成的工字形截面，如图所示，z轴为中性轴，截面上的剪力竖直向下，该截面上的最大切应力在：A. 腹板中性轴处B. 腹板上下缘延长线与两侧翼缘相交处C. 截面上下缘D. 腹板上下缘
梁的横截面是由狭长矩形构成的工字形截面，如图5-36所示。z轴为中性轴。截面上的剪力竖直向下，该截面上的最大切应力在（）。A.腹板中性轴处 B.腹板上下缘延长线与两侧翼缘相交处C.截面上下缘 D.腹板上下缘
内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力：（）A、在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力B、在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力C、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力D、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力
平面梁的受力特点是（）。A、腹板只承受分布剪流，而缘条作为杆元件承受轴力B、腹板承受弯矩，缘条承受分布剪流C、腹板同时承受分布剪流和拉压应力D、上、下缘条分别受拉力或压力，从而承受梁平面内的剪力和弯矩
钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算，此时（）。A、腹板承受全部的剪力和扭矩B、翼缘承受全部的剪力和扭矩C、剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受D、扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受
对跨度较大的简支板梁，为了节省钢材，可在离跨度中点弯矩最大截面一定距离处变截面的尺寸，常用的改变方法是（）。A、改变翼缘面积而不改变腹板的高度B、不改变翼缘面积而改变腹板的高度C、即改变翼缘的宽度又改变腹板的高度D、改变翼缘的度，改变腹板的厚度
当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时，所用紧固件类型、牌号和排列：（）。A、不需要考虑密封和防腐要求B、可随意确定，不需要满足连接强度要求C、应和原腹板与立柱的连接相同D、应和原腹板与缘条的连接相同
单选题对跨度较大的简支板梁，为了节省钢材，可在离跨度中点弯矩最大截面一定距离处变截面的尺寸，常用的改变方法是（）。A改变翼缘面积而不改变腹板的高度B不改变翼缘面积而改变腹板的高度C即改变翼缘的宽度又改变腹板的高度D改变翼缘的度，改变腹板的厚度
单选题钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算，此时（）。A腹板承受全部的剪力和扭矩B翼缘承受全部的剪力和扭矩C剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受D扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受
单选题工字形吊车梁截面的局部稳定是通过（）来保证的。A在翼缘上控制宽厚比，在腹板上设置加劲肋B在腹板上控制宽厚比，在翼缘上设置加劲肋C在翼缘上控制宽厚比，在腹板上控制高厚比D在翼缘和腹板上同时设置加劲肋
单选题关于钢结构梁柱节点，说法错误的是（）A翼缘通过连接板或直接用全焊透的坡口焊缝与柱连接B腹板通过连接板用高强度螺栓与柱连接C梁端的弯矩由翼缘连接承受，梁端剪力由腹板连接承受，D由翼缘和腹板连接共同承受梁端剪力