加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（）批准.A、原生产厂家B、航空器使用单位的最高领导C、民航局
加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（）批准.
- A、原生产厂家
- B、航空器使用单位的最高领导
- C、民航局
相关考题：
有关民用航空器适航管理的错误叙述是：A.民用航空器适航管理规定，由中央军委制定B.中国国籍的民用航空器，应持有民航总局颁发的适航证书方可飞行C.出口民用航空器，经审查合格，发出口适航证书D.租用的外国民用航空器，应经民航总局对其原国籍登记国发给的适航证书审查认可，方可飞行
已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器(发动机)上，哪个证件还要申请装机批准?A.技术标准规定项目批准书(CTSOA)B.零部件制造人批准书(PMA)C.CTSOA和PMAD.适航批准标签
政府适航管理部门的主要任务包括（）。A.制定和修改适航标准和审定监督规则B.对民用航空器的审核C.对航空器制造商的生产进行审定，发放生产许可证D.对注册的民用航空器进行适航检查，发放航空器适航证书E.对维修民用航空器的人员进行考核，发放执照，保证维修人员的技术水平
加装或改装已取得适航证的民用航空器，其加（改）装方案须经过何种批准：（）。A、必须经适航部门批准。B、航空器执管单位技术部门根据民航局的有关规定，审定批准。C、必须经航空器制造厂对其设计审查批准。
合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录；B、适航部门所能接受的其它方式；C、适航批准标签；工作项目详细记录；D、适航批准标签；重要修理及改装记录。
加装或改装已取得适航证的民用航空器，其加（改）装方案须经过何种批准？（）A、必须经适航部门批准。B、航空器执管单位技术部门根据民航局的有关规定，审定批准。C、必须经航空器制造厂对其设计审查批准。D、由负责航空器加装或改装的工厂质控部门批准。
民用航空器的修理是指（）.A、根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等D、根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？（）.A、技术标准规定项目批准书（CTSOA.B、B.零部件制造人批准书（PMC、CTSOA和PMAD、适航批准标签
单选题民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得（）并投入营运后，为保持基本安全标准所进行的管理A生产许可证B适航证C型号合格证D经营许可证