用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为()。
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器
地铁车辆按“故障－安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动
黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。 A、轮轨滚动接触面B、轮轨滚动接触点C、轮轨滚动接触点面D、轮轨滚动接触侧面
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
轨道车所采用的制动机，是以压缩空气作为动力，通过各部件的作用，推动闸瓦与车轮产生摩擦力（）实现制动。
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。A、电阻制动B、摩擦制动C、再生制动D、空气制动
车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力
通过转向架轮轨间的黏着作用，可以产生足够的（）。A、摩擦力B、制动力C、牵引力
轨道车所采用的制动机是以压缩空气作为动力，通过各部件的作用，推动闸瓦与车轮产生摩擦力制止车轮转动实现制动。
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
填空题用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）。
判断题重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。A对B错
判断题地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。A对B错
判断题地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。A对B错
判断题一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。A对B错
单选题当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。A电阻制动B摩擦制动C再生制动D空气制动
单选题车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A阻力B减速力C制动力D摩擦力
填空题一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。