在跨工区管辖的无缝线路长轨条或单元轨节作业时,由双方协同安排。()
无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。()
无缝线路维修计划,宜以()为单位安排作业。 A.公里数B.施工人数C.单元轨节D.观测桩间距
跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为1000~2000m,不应短于200m。() 此题为判断题(对，错)。
无缝线路区段作业,气温较高的季节,安排()地段进行综合维修。 A.锁定轨温较高B.设计锁定轨温较低C.锁定轨温较低D.设计锁定轨温较高
无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态,合理安排全年维修计划。在气温较高的季节,应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修;在气温较低的季节,应安排锁定轨温较高地段进行综错误合维修。() 此题为判断题(对，错)。
无缝线路综合维修计划,遇有跨工区的单元轨条时,属于同一车间管辖范围内的应由车间协调安排,属于不同车间的应由车间相互协调安排。() 此题为判断题(对，错)。
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。
无缝线路综合维修计划，宜以（）为单位安排作业。A、公里数B、施工人数C、单元轨条D、单元枕木
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路维修宜按单元（）为单位安排作业。
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A、一次锁定的轨条B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C、站内无缝线路D、区间无缝线路
跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于200m。
无缝线路维修工作，在气温较高的季节，安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。
无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和（），合理安排全年维修计划。
无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
无缝线路在高温季节应安排锁定轨温较高地段线路综合维修。
无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
单选题无缝线路综合维修计划，宜以（）为单位安排作业。A1kmB2kmC单元轨条
单选题无缝线路综合维修计划，宜以（）为单位安排作业。A公里数B施工人数C单元轨条D单元枕木
多选题跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A一次锁定的轨条B无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C站内无缝线路D区间无缝线路
填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路维修宜按单元（）为单位安排作业。
填空题无缝线路维修管理应以（）锁定的轨条为管理单元。
判断题无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。A对B错