对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。
摩托车ABS装置由制动油压调节器、控制器和（）组成。A、制动主缸B、制动轮缸C、轮速传感器D、制动踏板
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电
当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。A、直接B、间接C、循环式
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、串联或并联
摩托车ABS装置由轮速传感器、控制器和（）组成。A、制动油压调节器B、电脑C、电磁阀D、制动主缸
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A、 串联B、 并联C、 都可以D、 以上答案均不正确
液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。A、液压式B、气压式C、可变容积式D、循环流通式
单选题摩托车ABS装置由轮速传感器、控制器和（）组成。A制动油压调节器B电脑C电磁阀D制动主缸
判断题制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。A对B错
单选题循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A串联B并联C都可以D以上答案均不正确
单选题循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。A串联B并联C都可以D以上答案都可以
单选题循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。A串联B并联C串联或并联
判断题ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）A对B错
单选题若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）A增压时，轮缸与储能器连通B减压时，轮缸与储液室连通C减压时，液压泵会把油抽回主缸D增压时，电磁阀不通电