汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。
汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。
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当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列( )因素所产生的挠度。A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应
汽车以较高速度通过桥梁,由于桥面不平整,发动机抖动等原因,会使桥梁结构引起振动,从而造成桥梁结构内力增大,这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力()A、汽车的冲击力B、汽车的撞击力C、汽车的离心力D、汽车的车辆荷载
设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指()。A、结构重力+汽车荷载(包括冲击力);B、结构重力+汽车荷载+汽车制动力;C、结构重力+汽车荷载(包括冲击力)+人群荷载;D、结构重力+汽车荷载+汽车制动力+人群荷载
单选题设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指()。A结构重力+汽车荷载(包括冲击力);B结构重力+汽车荷载+汽车制动力;C结构重力+汽车荷载(包括冲击力)+人群荷载;D结构重力+汽车荷载+汽车制动力+人群荷载
单选题汽车以较高速度通过桥梁,由于桥面不平整,发动机抖动等原因,会使桥梁结构引起振动,从而造成桥梁结构内力增大,这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力()A汽车的冲击力B汽车的撞击力C汽车的离心力D汽车的车辆荷载
单选题《公路桥涵设计规范》中规定桥梁的冲击系数()。A随跨径或荷载长度增大而增大B随跨径或荷载长度增大而减小C随跨径或荷载长度减小而增大D与结构的基频有关