公共交通站点覆盖面积的规划要求：以（）米半径计算，不得小于城市用地面积的50%，以（）米半径计算，不得小于城市用地面积的90%。
公共交通站点覆盖面积的规划要求：以（）米半径计算，不得小于城市用地面积的50%，以（）米半径计算，不得小于城市用地面积的90%。
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当跳线和馈线需要弯曲时，要求弯曲角保持圆滑，其弯曲曲率半径要符合要求，下面的描述中哪些是正确的（）A、1/2英寸线径，一次性弯曲的半径不小于80毫米，二次弯曲的半径不小于210毫米。B、1/2英寸线径，一次性弯曲的半径不小于70毫米，二次弯曲的半径不小于210毫米。C、7/8英寸线径，一次性弯曲的半径不小于130毫米，二次弯曲的半径不小于360毫米。D、7/8英寸线径，一次性弯曲的半径不小于120毫米，二次弯曲的半径不小于360毫米。
当跳线和馈线需要弯曲时，要求弯曲角保持圆滑，其弯曲曲率半径要符合要求，下面的描述中哪些是错误的（）A、1/2英寸线，一次弯曲的半径不小于70毫米，二次弯曲的半径不小于210毫米B、1/2英寸线，一次弯曲的半径不小于80毫米，二次弯曲的半径不小于210毫米C、7/8英寸线，一次弯曲的半径不小于120毫米，二次弯曲的半径不小于240毫米D、7/8英寸线，一次弯曲的半径不小于130毫米，二次弯曲的半径不小于360毫米
城市公共交通规划的目标是（ ）A、符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B、公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C、满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D、根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
单选题以下关于单验过程中测试路线原则说法错误的是哪个？（）A针对每种测试站点在设计测试路线是要求各有不同，每个站点应当定义一个以站点为圆心的ring环B测试路线应当超过测试屏的规定范围，且直到测试到邻区站发生切换为止C测试路线尽可能跑全带测基站各个扇区覆盖方向上的公路D通常对于城市站点，测试ring的半径为1km，远程站点的半径为2.5km左右，高速公路站点的半径为4km左右
单选题城市公共交通规划的目标是（ ）A符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
单选题下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述，错误的是( )。A围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心B公共交通站点周边应当进行较高密度的开发C公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计D该模式主要应用于城市新区的建设