表面式空气加热器，当蒸汽作为热媒时，空气加热器必须()安装。
燃油压力调节器是电控发动机空气供给系统的组成部分。此题为判断题(对，错)。
（ ）不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。A.空气系统B.燃油系统C.控制系统D.空调系统
下面的哪种系统在汽油机上用来加热进气空气和燃料／空气混合气？（）A、加热空气进气控制B、进气歧管加热控制阀C、早期燃油蒸发（EFE）加热器D、上面的三种
燃油压力调节器是电控发动机空气供给系统的组成部分。
APU燃油加热器使用何处来的空气对供应到APU的燃油进行加热（）.A、APU进气口来自空气B、APU排气口上方小孔处来的影射空气C、对APU滑油系统进行冷却后的空气D、APU引气活门上游来的空气
抗燃油箱油温高至38℃，联动停止抗燃油箱电加热器。
伺服燃油加热器的目的是：（）.A、散掉滑油的热量B、防止伺服燃油结冰C、只有主燃滑油热交换器不够D、在空气/滑油热交换器故障时备用
燃油加热器是指在油泵后，为了保证油枪对燃油的雾化温度，即（）所设的加热器。A、60℃～80℃B、120℃～140℃C、70℃～90℃D、80℃～100℃
汽油机上用来加热进气空气和燃料与空气混合气的系统有（）A、加热空气进气控制B、进气歧管加热控制C、早期燃油蒸发（EFE）加热器D、上面的3种
电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为（）、（）。
在空调系统中，对空气进行热湿处理时，常用的加热器有（）。A、电加热器B、蒸汽加热器C、热水加热器D、燃油加热器
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
燃油经过（）加压后，再送到燃油加热器中去。A、燃油泵B、加热器C、主火嘴D、辅助为嘴
（）不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。A、空气系统B、燃油系统C、控制系统D、空调系统
汽油机电控燃油喷射系统的组成部分有（）。A、空气供给系统B、传感器C、燃油供给系统D、喷油器E、电子控制系统
发动机滑油是通过什么部件冷却的（）。A、主燃滑油热交换器、滑油空气冷却器B、滑油空气冷却器、伺服燃油加热器C、滑油空气冷却器、燃油箱散热器D、主燃滑油热交换器、伺服燃油加热器
伺服燃油加热器的作用（）A、利于燃油燃烧B、提高燃油的燃点C、防止伺服燃油结冰D、防止燃油流失
单选题汽油机上用来加热进气空气和燃料与空气混合气的系统有（）A加热空气进气控制B进气歧管加热控制C早期燃油蒸发（EFE）加热器D上面的3种
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A柴油主机；燃油温度B燃油加热器；燃油黏度C柴油主机；燃油黏度D燃油加热器；蒸汽流量
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A柴油主机；燃油温度B燃油加热器；燃油黏度C柴油主机；燃油黏度D燃油加热器；蒸汽流量
单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）A加热器热容量B喷油器对燃油雾化粘度的要求C燃油正常输送D燃油的自然温度
多选题在空调系统中，对空气进行热湿处理时，常用的加热器有（）。A电加热器B蒸汽加热器C热水加热器D燃油加热器
单选题在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（）。A燃油加热器，蒸汽调节阀B柴油机主机，燃油泵C燃油加热器，燃油泵D柴油机主机，蒸汽调节阀