DK－1型制动机压力开关208上方气室的压力空气来自调压阀55,而下方气室的压力空气来自()。
DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。
DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。() 此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机在系统设计上采用的是失电制动。() 此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机,紧急放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。() 此题为判断题(对，错)。
调压阀是为了满足系统对不同（）的需要并保证稳定的供风而设置的。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动制动。
国产制动机能满足双端操纵的制动机型号为：（）A、ET-6型B、EL-14A型C、JZ-7型D、DK-1型
"DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
DK-1型电空制动机的特点之一是：当制动机系统失电时，立即自动转入（）状态，以保证列车运行的安全。
在DK-1型电空制动机中，利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是（）。A、调压阀B、转换阀C、转换开关D、压力开关
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。A、作用管B、制动管C、调压阀管D、制动缸
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是（）制动。
DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。
在DK-1型电空制动机中，调压阀53的整定值有两种情况：电空位状态下，其整定值为（）kPa；空气位状态下，其整定值为（）kPa。
DK-1型制动机系统采用了（）个调压阀。A、2B、3C、4D、5
调压阀是为满足空气管路系统的不同的（）压力，并保证（）的供给而设置的。
单选题DK-1型制动机系统采用了（）个调压阀。A2B3C4D5
判断题DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。A对B错
填空题在DK-1型制动机中，调压阀是为满足制动系统的不同工作压力并保证稳定供给压力空气而设置的，共使用了三个调压阀，一个调整（）压力，代号为55，另两个用来调整空气制动阀作用管或均衡风缸管的压力，代号分别为53（Ⅰ端）、54（Ⅱ端）。
填空题DK-1型电空制动机的特点之一是：当制动机系统失电时，立即自动转入（）状态，以保证列车运行的安全。
填空题调压阀是为满足空气管路系统的不同的（）压力，并保证（）的供给而设置的。
填空题DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是（）制动。
判断题DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动制动。A对B错
单选题DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。A作用管B制动管C调压阀管D制动缸