风速的概率分布在平坦地形条件下通常满足()。A、正态分布B、均匀分布C、威布尔分布D、不确定

风速的概率分布在平坦地形条件下通常满足()。

  • A、正态分布
  • B、均匀分布
  • C、威布尔分布
  • D、不确定

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常用寿命分布函数一般不包括() A.二次分布B.指数分布C.正态分布D.威布尔分布

产品的累积故障分布可以是指数分布、威布尔分布等,但最简单的分布为( )。A.指数分布B.对数正态分布C.均匀分布D.泊松分布

产品的累积故障分布可以是( )等。A.指数分布 B.均匀分布 C.对数正态分布 D.威布尔分布E.双曲线分布

在不确定度的评定中,常数对输入量的概率分布作出估计。在缺乏可供判断的信息情况下,一般估计为()是较为合理的。A、正态分布B、矩形分布C、三角分布D、均匀分布

混凝土抗压强度、数据切尾引起的不确定度、工程路基路面的压实度符合以下分布:()A、正态分布、t分布、均匀分布B、t分布、正态分布、均匀分布C、正态分布、均匀分布、t分布

汽车可靠性研究中所用的理论分布类型很多常用的有()A、状态分布、对数分布B、指数分布、对数分布C、指数分布、正态分布、对数正态分布和威布尔分布

估测每年损失事故发生的次数是确定损失概率的一个重要方面,损失次数常用的概率分布有()A、威布尔分布B、指数分布C、二项分布D、泊松分布E、对数正态分布

估测每年损失事故发生的次数是确定损失概率的一个重要方法,也是必须要掌握概率分布的情况,常用的概率分布有() A、威布尔分布B、指数分布C、正态分布D、泊松分布E、对数正态分布

常用寿命分布函数一般不包括()A、二次分布B、指数分布C、正态分布D、威布尔分布

威布尔分布可以蜕化为()。A、指数分布B、瑞利分布C、常态分布D、正态分布

在可靠性工程中,常用的分布函数有()。A、二项分布,泊松分布B、正态分布,对数正态分布C、指数分布,威布尔分布D、以上都对

下述关于风速分布描述不正确的是()A、风速分布一般为正偏态分布B、风力越大地区,峰值降低右移C、威布尔分布双参数曲线适用于大部分地区风速分布D、瑞利分布和威布尔分布是两种不同的分布函数形式,两者之间没有任何关联

串联系统的失效模式大多服从()A、正态分布B、对数正态分布C、指数分布D、威布尔分布

联系统的失效模式大多服从()。A、正态分布B、对数正态分布C、指数分布D、威布尔分布

电器元件或系统的失效密度函数一般服从()A、正态分布B、指数分布C、威布尔分布D、对数正态分布

平坦地形条件下,风廓线通常满足()。A、线性分布B、指数分布C、对数分布D、正态分布

计算过程能力指数是以过程质量特性值服从()为假设前提的。A、F分布B、指数分布C、正态分布D、威布尔分布

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多选题估测每年损失事故发生的次数是确定损失概率的一个重要方法,也是必须要掌握概率分布的情况,常用的概率分布有()A威布尔分布B指数分布C正态分布D泊松分布E对数正态分布

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单选题凡属机械破碎筛分的粉尘大多符合(),特别是舍弃两端的粗大和细小尘粒以后。A正态分布B对数正态分布C威布尔分布D不确定的分布

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