在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。A、电调电话B、自动电话C、会议系统D、红外轴温

在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。

  • A、电调电话
  • B、自动电话
  • C、会议系统
  • D、红外轴温

相关考题：

对下面描述正确的是()。 A.传输与接入网的维护主要依靠通信工区巡检B.在各通信工区所在地设传输接入网网管中心C.传输网和接入网设备的维护主要是依靠相应的网管系统进行D.传输网和接入网设备不需要设置网管系统
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运营无线子系统场强覆盖中,在地铁沿线车站、站厅层采用()进行场强覆盖。 A、吸顶天线B、漏泄同轴电缆C、全向天线D、板状天线
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"《铁路旅客运输服务质量规范》中,高铁小型车站指()"A.指办理动车组列车客运业务，建筑规模为小型的高速铁路(含客运专线)车站。B.指办理动车组列车客运业务，建筑规模为中型及以下的高速铁路(含客运专线)车站。C.指办理动车组列车客运业务，建筑规模为小型的高速铁路(不含客运专线)车站。D.指办理动车组列车客运业务，建筑规模为中型及以下的高速铁路(不含客运专线)车站。
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微机监测系统由车站、领工区（车间）、电务段三层监测设备组成。（）
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对下面描述正确的是（）。A、传输与接入网的维护主要依靠通信工区巡检B、在各通信工区所在地设传输接入网网管中心C、传输网和接入网设备的维护主要是依靠相应的网管系统进行D、传输网和接入网设备不需要设置网管系统
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未设信号工区的车站，信号工区维修人员何时对车站信号设备上已启封的设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理销记？
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目前已经开通的高速铁路线以及客运专线的传输系统一般采用相邻两大站之间采用1+1复用段保护。
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我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
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高速铁路信号车间、工区设置地点应根据（）等因素综合考虑，并按规定为维修人员提供生产、生活所需的设施、交通工具和设备，以满足设备维修需要。A、车站位置B、交通条件C、生活设施D、气候适宜
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加封的信号设备启封使用后，在设有信号工区的车站，车站值班员是否应通知信号工区值班人员？
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对下面描述正确的是（）。A、传输与接入网的维护主要依靠通信工区巡检B、在各通信工区所在地设传输接入网网管中心C、传输网和接入网设备的维护主要是依靠相应的网管系统进行
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我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
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高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。
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在GSM-R系统中，频道配置采用等间隔配置方法，枢纽地区采用（）复用模式，铁路沿线采用带状复用模式。
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接入网ONU设备集中检修的负责单位是（）。A、维护工区B、传输机房C、通缆工区D、通信段
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问答题加封的信号设备启封使用后，在设有信号工区的车站，车站值班员是否应通知信号工区值班人员？
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单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A德国技术B日本技术C法国技术D国内技术
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单选题对下面描述正确的是（）。A传输与接入网的维护主要依靠通信工区巡检B在各通信工区所在地设传输接入网网管中心C传输网和接入网设备的维护主要是依靠相应的网管系统进行
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填空题我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
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填空题高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。
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判断题目前已经开通的高速铁路线以及客运专线的传输系统一般采用相邻两大站之间采用1+1复用段保护。A对B错
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问答题未设信号工区的车站，信号工区维修人员何时对车站信号设备上已启封的设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理销记？
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单选题接入网ONU设备集中检修的负责单位是（）。A维护工区B传输机房C通缆工区D通信段
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多选题高速铁路信号车间、工区设置地点应根据（）等因素综合考虑，并按规定为维修人员提供生产、生活所需的设施、交通工具和设备，以满足设备维修需要。A车站位置B交通条件C生活设施D气候适宜
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单选题运营无线子系统场强覆盖中，在地铁沿线车站、站厅层采用（）进行场强覆盖。A吸顶天线B漏泄同轴电缆C全向天线D板状天线
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单选题在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。A电调电话B自动电话C会议系统D红外轴温
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