在实际测量时,通常可以把一个工件的所有测点都测量一遍。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
通常水深测量数据是以()为起算基准面。A:平均海面B:黄海高程基准C:深度基准面D:瞬时海平面
测量基准面中，通过铅垂轴和横轴的平面及与其平行的所有平面都称为（）。
在实际测量中，通常利用下列选项中的（）作为约定真值。A、被测量的实际值B、已修正过的算术平均值C、计量标准器所复现的量值D、导出量E、以上都正确
对起升高度和下降深度的测量是以吊钩的支承面作为测量基准点的。（）
关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是（）A、是车身上实际存在的测量基准面（线），以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线，在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的，需要换算才能得到想要的结果
目前大多数的测量量表都是以企业的理念层作为测量对象。
在工程测量中，是以把高一等级的标准仪器所测得的量值作为被测变量的（）。
对起升高度和下降深度的测量,是以吊钩钩腔中心作为测量基准点。
在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（）。A、要求完全重合B、只要求平行C、重合或平行都可以D、不重合
在实际工作中，参考椭球面是测量内业计算的基准面，大地水准面是测量外业工作的基准面。
车身高度数值是以（）为基准测量的。A、基准面B、中心面C、零平面D、立面
在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面要求（）。A、只能完全重合B、只能平行C、重合和平行都可以
用光线基准法测量平面度的方法，是以三点定一面确定测量基准面的。为减少其误差影响，在调整时选定在被测表面上相距（）的三点确定测量基面。
在一般的测量工作中是以大地水准面为基准面，以铅垂线为基准线，来确定地面点的平面位置和高程。（）
导线测量工作以（）作为测量数据计算的基准面A、水准面B、水平面C、球面D、参考椭球面
测量误差是以测量结果为中心，测量不确定度是以真值为中心。
活塞式压力计的测量误差，是以压力计测量上限的（）为界，当压力值高于（）时，则按各测量点压力值计算测量误差.
单选题通常水深测量数据是以（）为起算基准面。A平均海面B黄海高程基准C深度基准面D瞬时海平面
判断题在实际测量过程中，只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基准面，而读取高数据时维修人员只考虑所有的测量值与标准值的差值即可。A对B错
单选题车身高度数值是以（）为基准测量的。A基准面B中心面C零平面
单选题车身的高度数值是以什么为基准测量的（）A基准面B中心面C零平面
填空题测量基准面中，通过铅垂轴和横轴的平面及与其平行的所有平面都称为（）。
判断题在实际工作中，参考椭球面是测量内业计算的基准面，大地水准面是测量外业工作的基准面。A对B错