在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。A、30B、40C、50D、60

在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。

  • A、30
  • B、40
  • C、50
  • D、60

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避免在树林中设站。如要设站，应保持天线高于树顶。()
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避免在树林中设站。如要设站，应保持天线高级于树顶。( )
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如视线长度超过500米，视准线观测方法一般采用（）或（）A.分段观测法B.端点设站法C.中点设站法
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角度交会测量中，只在已知点设站进行观测的方法称为前方交会
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在CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工过程中，使用全站仪在测段附近的2对CPⅢ控制点之间进行自由设站，每设站测距最长不得超过（）m。A、70B、80C、90D、100
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采用CPⅢ控制网测量时，自由设站的设站距离为120m时，每个自由设站应观测（）对CPⅢ点，全站仪前方和后方各（）对CPⅢ点，每次测量应保证每个CPⅢ点被测量（）次以上。A、6；6；3B、6；3；3C、3；6；3D、3；3；6
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视准线观测，采用中点设站法比端点设站法精度提高（）倍A、一B、二C、三
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雨量站考证簿应在查勘设站任务（）及时编制。A、规划时B、实施中C、开始前D、完成后
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在接近车站（）米、（）米分别设置接近车站预告标；（）米位置设站名标。
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应在安全的环境内设站。不应选择在（）附近设站。A、易燃、易爆的仓库B、材料堆积场C、重工业企业D、在生产过程中容易发生火灾和爆炸危险的工业、企业
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自由设站
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在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（）停靠站。
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当安伯格小车测量到全站仪前（）米内必须进行重新设站。A、5米B、8米C、10米D、15米
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在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。
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对于测验河段的选择，主要考虑的原则是（）A、在满足设站目的要求的前提下，测站的水位与流量之间呈单一关系B、在满足设站目的要求的前提下，尽量选择在距离城市近的地方C、在满足设站目的要求的前提下，应更能提高测量精度D、在满足设站目的要求的前提下，任何河段都行
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单选题当安伯格小车测量到全站仪前（）米内必须进行重新设站。A5米B8米C10米D15米
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填空题在接近车站（）米、（）米分别设置接近车站预告标；（）米位置设站名标。
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判断题避免在树林中设站。如要设站，应保持天线高于树顶。A对B错
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判断题自由设站实质是一种前、后方交会的综合方法。A对B错
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单选题公共交通车站进行对置设站时，应在车辆前进方向迎面错开（）m。A30B40C50D60
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单选题雨量站考证簿应在查勘设站任务（）及时编制。A规划时B实施中C开始前D完成后
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单选题全站仪设站操作设站中误差：东坐标/北坐标/高程：（）方向：1″。A0.1mmB0.3mmC0.5mmD0.8mm
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判断题角度交会测量中，只在已知点设站进行观测的方法称为前方交会A对B错
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填空题在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。
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填空题在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（）停靠站。
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单选题在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。A30B40C50D60
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