对于偏置直动从动件盘形凸轮机构,从动件推程对应的凸轮转角就是凸轮推程轮廓对应的轮廓角。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
对心直动尖顶盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时,可采用()措施来解决。 A、增大基圆半径B、改为滚子推杆C、改变凸轮转向D、改为偏置直动尖顶推杆
直动从动件盘形凸轮机构可以用增大基圆半径的方法减小其推程压力角。
（），凸轮的轮廓曲线必须全部是外凸形状。A、直动尖底从动件盘形凸轮机构中B、直动滚子从动件盘形凸轮机构中C、直动平底从动件盘形凸轮机构中D、摆动尖底从动件盘形凸轮机构中
在下列凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是（）。A、直动滚子从动件盘形凸轮机构B、摆动滚子从动件盘形凸轮机构C、直动平底从动件盘形凸轮机构D、摆动从动件圆柱凸轮机构
对于偏置式从动件盘形凸轮，简述其推程压力角大小与凸轮基圆半径大小、从动件偏置方向以及偏距e大小的关系。
在直动从动件盘形凸轮机构中进行合理的偏置，是为了同时减小推程压力角和回程压力角。（）
偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。（）
在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角（）。
直动尖顶从动件盘形凸轮机构的压力角是指（）；直动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角是指（）；而直动平底从动件盘形凸轮机构的压力角等于常数。
一偏置直动平底从动件盘形凸轮机构，平底与从动件运动方向垂直，凸轮为主动件，该机构的压力角（）。
在偏置直动从动件盘形凸轮机构中，当凸轮逆时针方向转动时，为减小机构压力角，应使从动件导路位置偏置于凸轮回转中心的（）。
在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）；在对心直动平底从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）。
对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用压力角许用值时，可采用（）措施来解决。A、增大基圆半径B、改用滚子推杆C、改变凸轮转向D、改为偏置直动尖顶推杆
对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用（）措施来解决。A、增大基圆半径B、改用滚子推杆C、改变凸轮转向D、改为偏置直动尖顶推杆
为减小直动尖顶从动件盘状凸轮机构压力角，凸轮的偏心距与推程时凸轮、推杆间的相对瞬心应位于凸轮转轴的异侧。
在直动从动件盘形凸轮机构中，无论选取何种运动规律，从动件回程加速度均为负值。（）
在直动从动件盘形凸轮机构中，若凸轮作顺时针方向转动，从动件向上移动为工作行程，则凸轮的轴心应相对从动件导路向左偏置还是向右偏置为好？为什么？若偏置得太多会有什么问题产生？
在盘形凸轮机构中，其对心直动尖顶从动件的位移变化与相应实际廓线极径增量的变化相等。（）
偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角。（ ）
为实现从动件的某种运动规律而设计一对心直动尖顶从动件凸轮机构。当该凸轮制造完后，若改为直动滚子从动件代替原来的直动尖顶从动件，仍能实现原来的运动规律（）
填空题在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角（）。
判断题偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。（）A对B错
判断题偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角。（ ）A对B错
判断题在直动从动件盘形凸轮机构中进行合理的偏置，是为了同时减小推程压力角和回程压力角。（）A对B错
判断题为实现从动件的某种运动规律而设计一对心直动尖顶从动件凸轮机构。当该凸轮制造完后，若改为直动滚子从动件代替原来的直动尖顶从动件，仍能实现原来的运动规律（）A对B错
问答题在直动从动件盘形凸轮机构中，若凸轮作顺时针方向转动，从动件向上移动为工作行程，则凸轮的轴心应相对从动件导路向左偏置还是向右偏置为好？为什么？若偏置得太多会有什么问题产生？