用示波器观察加速度计的信号输出端(1脚),在正常情况下,翻动加速度计,信号输出也随之变化,电压范围一般在-4V~+4V。
用示波器观察加速度计的信号输出端(1脚),在正常情况下,翻动加速度计,信号输出也随之变化,电压范围一般在-4V~+4V。
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用示波器附带的探头将“校正输出”信号(0.3V)连接到通道1输入端。将探头衰比置于*10,即将输入信号衰减10倍,调节“电平”旋钮使仪器触发,此时在屏幕上显示出高度为()格的信号。A、3;B、4;C、5;D、6。
惯导系统中,加速度计的输出,不能直接用于导航参数的计算,要经过有害加速度清除,这是因为()。A、加速度计本身结构有误差B、受温度影响C、加速度计是模拟信号输出D、加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响
测量THDS-A红外轴温探测系统光子探头动态噪声的方法是()A、进入系统维护状态,上电,开调制,用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子B、进入系统维护状态,不上电,开调制,用示波器测量模拟信号调理板光C、进入系统维护状态,上电,关调制,用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子D、进入系统维护状态,不上电,关调制,用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子
加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 用万用表测量加速踏板位置传感器1的信号输出端与ECM之间的连接线状态:()A、与地短路B、正常C、与电源短路D、断路
在高应变动力试桩中,速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为:()A、加速度计的频响特性优于力传感器B、加速度计的信噪比优于力传感器C、加速度计只用一个螺栓固定,而力传感器需两个螺栓固定D、缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用
反射波法测桩用压电加速度计(阻尼可忽略不计)的可用频率上限为()。A、小于加速度计固有频率的50%B、小于加速度计安装谐振频率的50%C、小于加速度计安装谐振频率的20%~30%D、小于加速度计固有频率的30%~40%
使用仪表对放大器进行测量,除了示波器、电平表、频率仪可以接在放大器的输入和输出端,其他仪表正确的接法是()A、信号发生器接输入端,失真接输出端B、信号发生器接输出端,失真接输入端C、信号发生器接输入端,失真接输入端D、信号发生器接输出端,失真接输出端
平台式指北方位惯导系统的惯导组件中,稳定平台的作用为()。A、把南北加速度计稳定在与地球纬线之切线平行的方向上;B、把东西加速度计稳定在与地球经线之切线平行的方向上;C、隔离飞机角运动,使加速度计保持在预定坐标系方向上;D、使南北、东西加速度计能输出飞机相对地球水平面飞行的线加速度.
测量THDS-A红外轴温探测系统热敏探头噪声的方法正确的是()A、进入系统维护状态,不上电,开档板,用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子B、进入系统维护状态,上电,开档板,用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子C、进入系统维护状态,不上电,关档板,用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子D、进入系统维护状态,上电,关档板,用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子
单选题在高应变动力试桩中,速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为:()A加速度计的频响特性优于力传感器B加速度计的信噪比优于力传感器C加速度计只用一个螺栓固定,而力传感器需两个螺栓固定D缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用
单选题测量THDS-A红外轴温探测系统光子探头动态噪声的方法是()A进入系统维护状态,上电,开调制,用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子B进入系统维护状态,不上电,开调制,用示波器测量模拟信号调理板光C进入系统维护状态,上电,关调制,用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子D进入系统维护状态,不上电,关调制,用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子
单选题使用仪表对放大器进行测量,除了示波器、电平表、频率仪可以接在放大器的输入和输出端,其他仪表正确的接法是()A信号发生器接输入端,失真接输出端B信号发生器接输出端,失真接输入端C信号发生器接输入端,失真接输入端D信号发生器接输出端,失真接输出端