关于波速测试，下列说法正确的是（）。A、压缩波的速度比剪切波慢，剪切波为初至波B、正、反向锤击木板两端得到的剪切波波形相位差180°，而压缩波不变C、压缩波传播能量衰减比剪切波慢D、在波形图上，以剪切波为主的部分振幅小、频率高
关于波速测试，下列说法正确的是（）。
- A、压缩波的速度比剪切波慢，剪切波为初至波
- B、正、反向锤击木板两端得到的剪切波波形相位差180°，而压缩波不变
- C、压缩波传播能量衰减比剪切波慢
- D、在波形图上，以剪切波为主的部分振幅小、频率高
相关考题：
关于动态测试和静态测试，下列说法不正确的是()。A.静态测试是用于预防的，动态测试是用于矫正的B.多次的静态测试比动态测试要效率和效益高C.静态测试综合测试程序代码D.静态测试比动态测试更花时间
( 20 )下列关于极限测试的说法中,正确的是A )极限测试是一种新型的测试方法,传统的测试技术均不 下列关于极限测试的说法中，正确的是A )极限测试是一种新型的测试方法，传统的测试技术均不适用于极限测试B )极限测试中所有的测试均是由编码人员完成的C )与传统的软件测试相比，极限测试是一种更严格的测试D )极限测试需要频繁地进行单元测试请帮忙给出正确答案和分析，谢谢!
下列关于稳定试井测试产量说法正确的是()。 A、对已测试过的气井，最小产量为气井无阻流量的10%B、最大产量为无阻流量的75%C、在最大产量和最小产量之间选择2～3个产量作为测试产量D、以上说法都正确
在计算深度范围内计算多层土的等效剪切波速vse时，下列说法不正确的是（ ）。 A.任一土层的剪切波速vsi越大，等效剪切波速就越大B.某一土层的厚度越大，该层对等效剪切波速的影响就越大C.某一土层的深度越大，该层对等效剪切波速的影响就越大D.计算深度d0的大小对等效剪切波速的影响并不确定
单孔法测试地层波速，关于压缩波、剪切波传输过程中不同特点，下列说法中哪些选项是正确的？（ ） A.压缩波为初至波，剪切波速较压缩波慢B.敲击木板两端，压缩波、剪切波波形相位均为180°C.压缩波比剪切波传播能量衰减快D.压缩波频率低；剪切波频率高
关于建筑抗震场地剪切波速的表述，下列说法哪些符合《建筑抗震设计规范》的规定? ( ) A.场地土等效剪切波速的计算深度取值与地基基础方案无关B.计算等效剪切波速时，对剪切波速大于500m/s的土层，剪切波速取500m/sC.在任何情况下，等效剪切波速计算深度不大于20mD.场地土等效剪切波速的计算和场地覆盖层厚度无关
围岩声波测试，是对岩体（岩石）施加动荷载，激发弹性波在介质中的传播来研究岩体（岩石）的物理力学性质及其构造特征，一般用波速、波幅、频谱等参数进行表征。关于围岩声波测试，以下说法正确的是（ ）。A.岩体风化、破碎、结构面发育，则波速高、衰减快，频谱复杂B.岩体风化、破碎、结构面发育，则波速低、衰减快，频谱复杂C.岩体充水或应力增加，则波速降低，衰减加快，频谱简化D.岩体不均匀性和各向异性波速与频谱的变化也相应地表现不均一性和各向异性
关于动态测试和静态测试，下列说法不正确的是（）A、静态测试是用于预防的，动态测试是用于矫正的B、多次的静态测试比动态测试要效率和效益高C、静态测试综合测试程序代码D、静态测试比动态测试更花时间
在建筑抗震设计中，关于建筑场地，下列说法中不正确的是（）A、可以根据土层剪切波速划分场地土类型B、土层剪切波速越大，建筑场地土越软C、根据场地土类型和场地覆盖层厚度划分建筑场地类别D、场地覆盖层厚度是指地面至剪切波速大于500m/s的土层的距离
单孔法测试地层波速，关于压缩波、剪切波传输过程中的不同特点，下列选项中哪个正确（）A、压缩波为初至波，剪切波速较压缩波慢B、敲击木板两端，压缩波、剪切波波形相位差均为180°C、压缩波比剪切波传播能量衰减慢D、压缩波频率低，剪切波频率高
对等效剪切波速，下述说法中正确的是（）。A、等效剪切波速为场地中所有土层波速按厚度加权平均值B、等效剪切波速计算深度为覆盖厚度与20m的较小值C、等效传播时间为剪切波在地面至计算深度之间的实际传播时间D、等效剪切波速即加权平均剪切波速
多选题单孔法测试地层波速，关于压缩波、剪切波传输过程中不同特点，下列说法中哪些选项是正确的？（ ）[2010年真题]A压缩波为初至波，剪切波速较压缩波慢B敲击木板两端，压缩波、剪切波波形相位差均为180°C压缩波比剪切波传播能量衰减快D压缩波频率低，剪切波频率高
单选题在建筑抗震设计中，关于建筑场地，下列说法中不正确的是（）A可以根据土层剪切波速划分场地土类型B土层剪切波速越大，建筑场地土越软C根据场地土类型和场地覆盖层厚度划分建筑场地类别D场地覆盖层厚度是指地面至剪切波速大于500m/s的土层的距离
单选题关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A波速为正，则波沿道路后退B波速为正，则波沿道路前进C所有车流波都沿道路前进D所有车流波都沿道路后退