公路工程进行抗震设计时，线路和桥位宜选择下述（）地段。（）A、地震时可能发生滑坡、崩塌或存在可能塌陷的暗河，溶洞的岩溶地段和已采空的矿穴地段B、河床内基岩具有倾向河槽的构造软弱面被深切河槽所切割的地段C、地震时可能坍塌而严重中断公路交通的各种构造物D、无以上三种情况的地段
公路工程进行抗震设计时，线路和桥位宜选择下述（）地段。（）
- A、地震时可能发生滑坡、崩塌或存在可能塌陷的暗河，溶洞的岩溶地段和已采空的矿穴地段
- B、河床内基岩具有倾向河槽的构造软弱面被深切河槽所切割的地段
- C、地震时可能坍塌而严重中断公路交通的各种构造物
- D、无以上三种情况的地段
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风沙地区铁路地质选线原则是( )。 A.线路宜绕避风沙危害严重地段，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带通过B.线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向;C.线路可采用零断面、半堤半挖及路堑D.线路宜靠近既有天然防护林带地段，并应设计在林带背风一侧;E.大型车站可选择在有风沙活动的隘口处
在抗震设计选择建筑场地时，下述说法不正确的是( )。A.对抗震不利地段应提出避开要求B.应尽量选择对建筑抗震有利地段C.在抗震危险地段进行建筑时，设防级别应提高一级D.当无法避开抗震不利地段时，应采取有效措施
某铁路拟以桥的方式跨越泥石流，下列桥位选择原则中哪些选项是合理的？(A)桥位应选在沟床纵坡由陡变缓地段(B)不应在泥石流发展强烈的形成区设桥(C)桥位应选在沟床固定，主流较稳定顺直，并宜与主流正交处 (D)跨越泥石流通过区时，桥位应选在通过区的直线段
按照《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）选择建筑场地时，下列哪一项表述是正确的？（ ）A、对抗震有利地段，可不采取抗震措施B、对抗震一般地段，可采取一般抗震措施C、对抗震不利地段，当无法避开时应采取有效措施D、对抗震危险地段，必须采取有效措施
进行公路工程抗震设计时，下述不正确的是（）。A、7度、8度、9度烈度区的抗震设计应按规范要求进行B、烈度为6度时，应采用简易设防，烈度大于9度时抗震设计应进行专门研究C、对于修建特别重要的特大桥场址，宜进行烈度复核或地震危险性分析D、公路用房的抗震设计，应按公路抗震规范要求执行
在抗震设计选择建筑场地时，下述不正确的是（）。A、应对抗震有利、一般、不利和危险地段做出综合评价B、对抗震不利地段应提出避开要求C、当无法避开抗震不利地段时，应采取有效措施D、在抗震危险地段进行建筑时，设防级别应提高一级
选择水工建筑物场地时，下述（）不正确。（）A、水工建筑物场地类别可划分为有利、不利和危险地段B、宜选择对建筑物抗震相对有利地段C、宜避开对建筑物抗震相对不利地段D、不得在危险地段进行工程建设
进行抗震设计时，下述（）正确。（）A、抗震设计的原则应使工程具有一定的抗震能力，以减少地震发生时造成损失和人员伤亡B、抗震设计的原则应避免过高的设防标准造成浪费C、应根据抗震计算的结果采取相应的抗震措施D、应选择对建筑抗震有利的场地
在膨胀岩土地区进行铁路选线时，以下（）不符合选线原则。（）A、线路宜在地面平整，植被良好的地段采用浅挖低填方式通过B、线路宜沿山前斜坡及不同地貌单元的结合带通过C、线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段D、线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
铁路通过冻土地区时，下述说法中（）是正确的。（）A、多年冻土地区线路宜以路堤通过B、线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓，地表干燥的向阳地段C、线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过D、对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
单选题公路工程按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）设计后，在遭受与之相应的基本烈度地震影响时，下述（）不正确。（）A位于一般地段的高速公路工程不需整修即可正常使用B位于软弱黏性土层上的高速公路工程，经短期抢修即可恢复使用C位于液化土层上的一级公路工程，经短期抢修即可恢复使用D位于抗震危险地段的一级公路工程应保证桥梁，隧道及重要建筑物不发生严重破坏
单选题某铁路拟以桥的方式跨越泥石流，下列桥位选择原则中哪个选项是不合理的？（）A桥位应选在沟床纵坡由陡变缓地段B不应在泥石流发展强烈的形成区设桥C桥位应选在沟床固定、主流较稳定顺直，并宜与主流正交处D跨越泥石流通过区时，桥位应选在通过区的直线段
单选题按公路工程的设防目标要求，在发生与规范要求相当的基本烈度地震影响时，下述不正确的是（）。A一般地段的一级公路工程，经一般抢修即可正常使用B一般地段的二级公路工程，经短期抢修即可恢复使用C位于液化土层上的高速公路工程不发生严重破坏D位于抗震危险地段的一级公路工程，保证桥梁、隧道及重要构造物不发生严重破坏
单选题线路通过泥石流时，下述工程地质选线原则中（）不正确。（）A线路应绕避处于旺盛期的泥石流群B线路应远离泥石流堵河严重地段的河岸C线路跨越泥石流沟时应选择沟床纵坡由陡变缓的变坡处和平面上急弯部位D路线在泥石流扇上通过时，不得挖沟设桥或作路堑
单选题进行公路工程抗震设计时，下述不正确的是（）。A7度、8度、9度烈度区的抗震设计应按规范要求进行B烈度为6度时，应采用简易设防，烈度大于9度时抗震设计应进行专门研究C对于修建特别重要的特大桥场址，宜进行烈度复核或地震危险性分析D公路用房的抗震设计，应按公路抗震规范要求执行
多选题进行抗震设计时，下述（）正确。（）A抗震设计的原则应使工程具有一定的抗震能力，以减少地震发生时造成损失和人员伤亡B抗震设计的原则应避免过高的设防标准造成浪费C应根据抗震计算的结果采取相应的抗震措施D应选择对建筑抗震有利的场地
单选题按照《建筑抗震设计规范》选择建筑场地时，正确的是（）。A对抗震有利地段，可不采取抗震措施B对抗震一般地段，可采取一般抗震措施C对抗震不利地段，当无法避开时应采取有效措施D对抗震危险地段，必须采取有效措施
单选题公路工程进行抗震设计时，线路和桥位宜选择下述（）地段。（）A地震时可能发生滑坡、崩塌或存在可能塌陷的暗河，溶洞的岩溶地段和已采空的矿穴地段B河床内基岩具有倾向河槽的构造软弱面被深切河槽所切割的地段C地震时可能坍塌而严重中断公路交通的各种构造物D无以上三种情况的地段
多选题风沙地区铁路地质选线原则是（）。A线路宜绕避风沙危害严重地段，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带通过B线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向C线路可采用零断面、半堤半挖及路堑D线路宜靠近既有天然防护林带地段，并应设计在林带背风一侧
单选题按照《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）选择建筑场地时，下列哪一项表述是正确的？（ ）[2011年真题]A对抗震有利地段，可不采取抗震措施B对抗震一般地段，可采取一般抗震措施C对抗震不利地段，当无法避开时应采取有效措施D对抗震危险地段，必须采取有效措施