在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车位,且换向完成后,三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为()A、A=0,B=0B、A=0,B=1C、A=1,B=0D、A=1,B=1
在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车位,且换向完成后,三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为()
- A、A=0,B=0
- B、A=0,B=1
- C、A=1,B=0
- D、A=1,B=1
相关考题:
在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中,若三次起动均失败,则在排除故障后重新起动时,必须()。 A、先把车钟手柄扳到停车位置,然后再起动B、把气源切除,短时间后再接通C、把车钟手柄直接扳到起动位置起动D、把车钟手柄扳到换向位置,然后再起动
在有三次重复起动的主机遥控系统中,若三次起动均失败,排除故障后要重新起动,必须______。A.把车钟手柄搬到停车位置再起动B.把车钟手柄搬到起动位置再采用重起动C.把车钟手柄搬到倒车位置进行重起动D.把车钟手柄搬到正车位置进行重起动
在油-气分进的起动方案中,把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡,解除油门零位联锁的时刻为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到低于发火转速C.主机转速下降到零D.车令与转向一致,且主机转速达到发火转速
在主机遥控系统中,当主机在全速正车运行时,把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速,主起动阀开始打开的时间为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到发火转速C.主机转速下降到零D.主机转速达到倒车发火转速
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置,主机仍在原转向运转,故障部位可能是()A、正车电磁阀线圈烧断B、倒车电磁阀线圈烧断C、起动电磁阀线圈烧断D、停车电磁阀线圈烧断
单选题在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡,且在换向过程中()。AYSC=0,YSL=0BYSC=0,YSL=1CYSC=1,YSL=1DYSC=1,YSL=0
单选题在有三次重复起动的主机遥控系统中,若三次起动均失败,排除故障后要重新起动,必须()。A把车钟手柄搬到停车位置再起动B把车钟手柄搬到起动位置再采用重起动C把车钟手柄搬到倒车位置进行重起动D把车钟手柄搬到停车位置进行重起动
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置,则遥控系统进行的逻辑控制程序为()。A换向→停油→强制制动→倒车起动B强制制动→停油→换向→倒车起动C换向→能耗制动→强制制动→倒车起动D停油→换向→强制制动→倒车起动
单选题在主机遥控系统中,上次停车凸轮轴在正车位置,现在车钟手柄从停车位扳到正车全速,则主起动阀打开和关闭的时刻分别为()。A扳动车钟手柄时,高于发火转速B车钟手柄扳到位时,高于发火转速C车钟手柄扳到位时,低于发火转速D扳动车钟手柄时,低于发火转速
单选题在主机遥控系统中,主机在全速正车运行,把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速,主起动阀开始打开的时间为()。A主机转速下降到换向转速B主机正车转速下降到发火转速C主机转速下降到零D主机转速达到倒车发火转速
单选题在电动型主机遥控系统中,在集中控制室操纵主机,且把换向手柄从正车扳到倒车位时,则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为(),三位气缸处于()。A0,1;右位B0,1;中位C0,0;右位D1,0;左位
单选题在四冲程中速机遥控系统中,把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车,并按应急操纵按钮后,可实现()。 ①在较高的转速下完成换向; ②存在能耗制动; ③切除加速速率限制; ④切除临界转速回避; ⑤切除程序负荷; ⑥进行重起动。A①③④⑤B①②③④C①②⑤⑥D②③⑤⑥
单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,要把主机转速从港内全速加速到海上全速,其正常加速过程必须进行的操作为()。A按离港按钮B把车钟手柄扳到海上全速档C按进港按钮D按离港按钮,且把车钟手柄扳到海上全速档
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,当驾驶室的车钟手柄从正车位置推到倒车位置时,遥控系统控制倒车电磁阀88通电的时刻为()。A车令与转向不一致,且高于换向转速B车令与转向不一致,且低于换向转速C车令与转向一致,且低于发火转速D车令与转向一致,且高于发火转速
单选题在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为()。A扳动车钟手柄的时刻B车钟手柄在停车位置时刻C车钟手柄扳到倒车位置时刻D换向完成时刻