弹簧-质量-阻尼器系统属于（）。A、一阶系统B、二阶系统C、三阶系统D、四阶系统

弹簧-质量-阻尼器系统属于（）。

  • A、一阶系统
  • B、二阶系统
  • C、三阶系统
  • D、四阶系统

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下列消能器中属于速度相关型的是()。 A、黏弹性阻尼器B、TMDC、摩擦阻尼器D、TLD
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使用质量—弹簧—阻尼器模型计算基础振动的关键是( )。 A: 确定基础的抗疲劳强度B: 确定地基刚度C: 确定阻尼系数D: 确定模型的质量
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加速度传感器的基本力学模型是()A.阻尼—质量系统B.弹簧—质量系统C.弹簧—阻尼系统D.弹簧系统
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弹簧与阻尼器是常用的两种动力学组成方式。() 此题为判断题(对，错)。
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汽车悬架系统由弹性元件、（）和导向机构组成。A、阻尼器B、减震器C、传感器D、钢板弹簧
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测量飞机角度的积分陀螺仪主要由（）.A、三自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、二自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成C、三自由度陀螺仪和平衡弹簧组成D、二自由度陀螺仪和阻尼器组成
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液压系统B失效（系统A使用正常）（）A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
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飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.A、电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
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汽轮机调节系统中阻尼器有什么作用？
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二级液压系统除了给飞行操纵提供液压动力外，还给下列哪些系统提供液压压力（）A、起落架系统，脚蹬阻尼器，机头自调式吸振器B、脚蹬阻尼器，机头自调式吸振器C、起落架系统，脚蹬阻尼器，自动驾驶D、以上全是
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测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由（）.A、三自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、三自由度陀螺仪，配重块和阻尼器组成C、二自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成D、二自由度陀螺仪，配重块和阻尼器组成
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气门弹簧的防共振结构措施有（）等。A、双气门弹簧B、锥形气门弹簧C、变螺距气门弹簧D、大直径气门弹簧E、气门弹簧振动阻尼器
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加速度传感器的基本力学模型是（）。A、阻尼—质量系统B、弹簧—质量系统C、弹簧—阻尼系统D、弹簧系统
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拉力表针活动缓慢，有可能的原因是（）。A、系统内没有液压油B、管线堵住C、阻尼器关闭D、系统内部有空气或阻尼器需调整
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当被测介质压力波动较大造成的弹簧管压力表指针在回转中有迟钝或跳动现象时，可通过（）方法解决。A、关小阀门或加装阻尼器B、关小阀门或加装稳压器C、加装阻尼器或加装稳压器D、关小阀门或加装阻尼器或加装稳压器
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加速度传感器的基本力学模型是（）A、质量-阻尼系统B、弹簧-阻尼系统C、质量-弹簧-阻尼系统D、都不正确
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批示仪表反作用力矩装置由指针、轴、平衡锤、（）、调零器组成A、游丝B、弹簧C、阻尼器磁铁
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天平阻尼器阻尼过大时，应将阻尼器的（）扩大，直到使天平摆动合格时为止A、内筒B、外筒C、弹簧D、气流孔
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下列零部件属于电控汽油喷射系统空气供给装置的是（）A、节流阀体B、压力调节器C、喷油器D、阻尼器
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在采用活塞式发动机的飞机上，为了防止前轮摆振，通常安装：（）.A、液压前轮转弯系统B、旋板式减摆器C、活塞式减摆器D、弹簧阻尼器
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偏航阻尼器的功能由什么控制（）？A、偏航阻尼器作动筒B、偏航阻尼器速率陀螺C、惯性基准系统D、FMC
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多选题液浮式速率陀螺的组成包括（）A单自由度陀螺仪B定位弹簧C阻尼器D温控装置
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单选题批示仪表反作用力矩装置由指针、轴、平衡锤、（）、调零器组成A游丝B弹簧C阻尼器磁铁
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单选题天平阻尼器阻尼过小时，可将阻尼器上的（）缩小至天平摆动小于两个周期为止A内筒B外筒C弹簧D气流孔
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单选题天平阻尼器阻尼过大时，应将阻尼器的（）扩大，直到使天平摆动合格时为止A内筒B外筒C弹簧D气流孔
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单选题加速度传感器的基本力学模型是（）A质量-阻尼系统B弹簧-阻尼系统C质量-弹簧-阻尼系统D都不正确
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单选题加速度传感器的基本力学模型是（）A阻尼—质量系统B弹簧—质量系统C弹簧—阻尼系统D弹簧系统
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