由于城市范围内一般处于汽车运输的经济里程之内,所以城市配送中心大多采用汽车作为配送工具。

由于城市范围内一般处于汽车运输的经济里程之内,所以城市配送中心大多采用汽车作为配送工具。


相关考题:

一般来说,运输决策大致分为:()的组织与决策。 A.干线运输B.支线运输C.城市配送运输D.区域配送运输E.国际运输

按配送中心的经济功能,可以分类为()。 A.供应型配送中心、销售型配送中心B.城市配送中心、区域配送中心C.储存型配送中心、流通型配送中心D.加工配送中心、流通型配送中心

区域配送中心的服务范围一般小于城市配送中心。() 此题为判断题(对,错)。

由于城市范围内一般处于汽车运输的经济里程之内,所以城市配送中心大多采用汽车作为配送工具。() 此题为判断题(对,错)。

配送中心按照服务范围分为()。A、城市配送中心B、储存配送中心C、区域配送中心D、流通配送中心

由于国际物流距离长,使大数量货物运输受到了限制,因为国际物流距离往往超出了汽车等运输工具的经济里程,所以,大数量货物只能选择航空运输。

城市配送中心覆盖的客房多数在城市范围内,货物的运距比较短,因此,这类配送中心在从事送货活动时,一般都使用载货汽车。汽车配送物资具有()特点。A、一次送货量大B、机动性强C、供应快D、调度灵活E、司机容易

一般来说,运输决策大致分为:()的组织与决策。A、干线运输B、支线运输C、城市配送运输D、区域配送运输E、国际运输

()有很强的储存功能的配送中心。A、储存型配送中心B、销售配送中心C、专业配送中心D、城市配送中心

区域配送中心的服务范围一般小于城市配送中心。

配送中心的配送范围一般处于火车的经济里程。

区域配送中心是以城市范围为配送区域的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送,所以,这种配送中心往往和零售经营相结合。

销售型配送中心的主要类型有()。A、城市配送中心B、厂商配送中心C、公共型配送中心D、区域配送中心

按配送中心的归属可将配送中心分为()A、自用型配送中心B、公用配送中心C、城市配送中心D、销售配送中心

城市配送中心覆盖的客户多数在城市范围内,货物的运距比较短,因此,这类配送中心在从事送货活动时,一般都使用载货汽车。汽车配送物资具有()特点。A、一次送货量较大B、机动性强C、供应快D、调度灵活E、司机容易联系

城市配送中心的运输工具主要是()。A、火车B、人力车C、汽车D、飞机

()是区域配送中心的特征()A、较强辐射能力B、运输距离均处在汽车运输经济里程范围内C、较强的库存准备D、服务对象主要是零售商、连锁店或生产企业

配送中心的分类中不包括()A、社会配送中心B、柔性配送中心C、城市配送中心D、储存型配送中心

多选题()是区域配送中心的特征()A较强辐射能力B运输距离均处在汽车运输经济里程范围内C较强的库存准备D服务对象主要是零售商、连锁店或生产企业

多选题城市配送中心覆盖的客户多数在城市范围内,货物的运距比较短,因此,这灯配送中心在从事送货活动时,一般都使用载货汽车。汽车配送物资具有()等特点。A一次送货量较大B机动力性强C供应快D调度灵活E司机容易联系

判断题由于城市范围内一般处于汽车运输的经济里程之内,所以城市配送中心大多采用汽车作为配送工具。A对B错

多选题一般来说,运输决策大致分为:()的组织与决策。A干线运输B支线运输C城市配送运输D区域配送运输E国际运输

单选题城市配送中心的运输工具主要是()。A火车B人力车C汽车D飞机

单选题()采用汽车进行配送了为经济,因而从事多品种,少批量,多用户的配送活动较有优势.A专业配送中心B柔性配送中心C城市配送中心D区域配送中心E流通配送中心

判断题区域配送中心的服务范围一般小于城市配送中心。A对B错

判断题区域配送中心是以城市范围为配送区域的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送,所以,这种配送中心往往和零售经营相结合。A对B错

判断题配送中心的配送范围一般处于火车的经济里程。A对B错