在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。A、为了保证快速道路交通的快速性B、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰C、提高交叉路口的通行能力D、为了保证快速道路交通的连续性E、降低交叉路口的通行能力
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
- A、为了保证快速道路交通的快速性
- B、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
- C、提高交叉路口的通行能力
- D、为了保证快速道路交通的连续性
- E、降低交叉路口的通行能力
相关考题：
下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短C.弯曲互通式立体交叉通行能力大D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A、20％～30％B、30％～40％C、40％～50％D、50％～60％
下列对于立体交叉口工程图的组成及作用说法正确的是（）。A、立体交叉口工程图主要包括：平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图B、平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式C、平面设计图的作用是表示立体交叉的方式D、立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况，同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系E、连接部位的设计图包括连接位臵图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图
多选题关于互通式立体交叉类型的选择，下列哪些说法是正确的？（ ）A设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计B一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉C被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉D被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉
多选题在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。A为了保证快速道路交通的快速性B减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰C提高交叉路口的通行能力D为了保证快速道路交通的连续性E降低交叉路口的通行能力
多选题立体交叉的设置条件如下（）。A高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉B两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉C路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉D进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响
单选题下列哪个选项不符合公路与公路交叉时设置立体交叉的规定？（ ）A一级公路同交通量大的其他公路交叉应采用立体交叉B二级公路之间的交叉，直行交通量大时应采用立体交叉C高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉D三级公路与四级公路交叉，有条件的地点宜采用立体交叉
多选题公路与公路交叉时，符合立体交叉设置规定的是哪些选项？（ ）A在荒漠地区交通量较小的前提下，高速公路主线上可设置平面交叉B具有干线功能的一级公路相互交叉必须采用立体交叉C高速公路与四级公路相交必须采用立体交叉D二级与三级公路交叉，直行交通量大时，宜采用立体交叉
多选题下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项？（ ）A设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计B一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用完全立体交叉型C当个别方向无交通转换需求，可采用不完全互通型D枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型