TKD电控系统微拖装置的投入过程是：提升速度降到3m/s时，微拖电机起动，提升速度降到爬行速度0.5m/s时，微拖动装置与主机连接起来，平稳的拖动爬行。（）

TKD电控系统微拖装置的投入过程是：提升速度降到3m/s时，微拖电机起动，提升速度降到爬行速度0.5m/s时，微拖动装置与主机连接起来，平稳的拖动爬行。（）

相关考题：

提升速度超过3m／s的提升系统，必须装设()。A.防坠器B.限速装置C.过速装D.防过卷装置
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提升速度超过3m／s的提升绞车必须装设限速装置,以保证提升容器到达在终端停车位置时,速度不超过3m／s。() 此题为判断题(对，错)。
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提升速度超过3m/s的提升系统，必须装设( )。A.防坠器B.限速装置C.过速装置D.防过卷装置
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海上拖航起拖时，下述操作错误的是______。A.先微速(DEAD SLOW AHEAD)，当观察拖缆有张力时，再慢车(SLOW AHEAD)，半车（HALF AHEAD）前进B.先微速，当观察拖缆有张力时，停车，再微速前进，如此反复进行C.当被拖船有前进速度，拖航速度应半节半节增加D.不可使拖缆抬出水面
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在提升速度大于3m／s的提升系统内，必须设（）。A、防撞梁B、托罐装置C、防撞梁和托罐装置
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启拖时，拖艇最初宜用（）；增速时，每次最好不超过（）A、微速；1节B、微速；0.5节C、慢速；1节D、慢速；0.5节
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在提升速度大于３m/s的提升系统，必须设（）和（）装置
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TKD电控系统，测速回路继电器JSJ当提升机的运行速度达到最大运行速度的50%时吸合。（）
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提升机限速装置是提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设的。（）
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提升机TKD电控系统比KKX电控系统增加了控制油压盘形闸的磁放大器线路。（）
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交流提升机TKD电控系统是以电流控制为主，附加（）校正的继电器、接触器电控系统。A、电压B、电阻C、速度D、时间
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在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。
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在提升速度大于3m/s的立井提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置，其作用是什么？
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在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须装设什么装置。
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立井在提升速度大于3m/s的提升系统中，必须设防撞梁和托罐装置。
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提升机TKD电控系统较KKX电控系统可附加二级制动线路装置。（）
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TKD电控系统比KKX电控系统增加了减速阶段过程保护磁继电器线路。（）
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提升速度＞3m/s的提升系统内可以不设防撞和托罐装置，防撞梁不得兼作他用。
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提升速度大于3m/s的绞车，必须设置限速装置。
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判断题在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。A对B错
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填空题在提升速度大于３m/s的提升系统，必须设（）和（）装置
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问答题在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须装设什么装置。
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单选题船舶在进行应急拖带时，以下关于起拖加速，下列说法有误的是（）。A起拖时应使用微进车，并尽可能反复使用停车、微进B在使被拖船逐步加速的过程中应始终保持拖缆有一定的绷紧度C当拖速达2节时，可分段开始加速D分段加速的每段增加的速度量以0.5节为宜
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单选题启拖时，拖艇最初宜用（）；增速时，每次最好不超过（）A微速；1节B微速；0.5节C慢速；1节D慢速；0.5节
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单选题两船拖缆牢固系结之后才可起拖；起拖时应使用微速进车，并尽可能反复使用停车、微速进，在保持拖缆有一定悬垂量的条件下，使被拖船渐渐加速；待拖速达到（）时，可分段加速，每段加速以0.5kn左右为宜，并始终保持拖缆的悬垂量，直至达到预定的拖航速度。A1knB2knC3knD4kn
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判断题立井在提升速度大于3m/s的提升系统中，必须设防撞梁和托罐装置。A对B错
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单选题海上拖航起拖时，下述操作错误的是（）.A先微速，当观察到拖缆的张力时，再慢车半车前进B先微速，当观察到拖缆有张力时，再微速、停车反复进行C当被拖船有前进速度时，拖速应半节半节地增加D不可使拖缆抬出水面
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