负序网络为有源网络。() 此题为判断题(对，错)。
()主要是通过对话统数据的分析,用户的投诉,并结合路测对网络进行优化 A.网络规划B.单站优化C.工程优化D.运维优化
短路附加状态中的正序网络是有源网络,其中任何一支路的电流可用故障支路中的正序电流。() 此题为判断题(对，错)。
下列关于正序网络说法不正确的是( )。A.正序网络是个有源网络B.正序网络包括空载线路和变压器C.电源的正序电动势不为零D.正序网络与计算对称短路时的网络相同
下列关于负序网络说法正确的是（）。（A）负序网络是一个有源网络 （B）负序网络包括空载线路和变压器（C）所有电源的负序电势为苳 （D）负序电流能流通的元件与正序的不同
下列关于正序网络说法不正确的是（）。（A）正序网络是一个有源网络 （B）正序网络包括空载线路和变压器（C）电源的正序电势为零 （D）正序网络与计算对称短路时的网络相同
下列关于负序网络说法正确的是( )。A.负序网络是一个有源网络B.负序网络包括空载线路和变压器C.所有电源的负序电势为0D.负序电流能流通的元件与正序的不同
关于戴维南定理、下列叙述中正确的是A.有源网络可以等效成一个电压源和一个电阻 B.电压源的电压等于有源二端网络的开路电压 C.电阻等于网络内电源置零时的入端电阻
线路终端负载阻抗与线路特性阻抗相等时称为（）连接，当负载阻抗与有源网络等效内阻抗互成共轭关系时，负载从信号源（）
（）主要是通过对话统数据的分析，用户的投诉，并结合路测对网络进行优化A、网络规划B、单站优化C、工程优化D、运维优化
以箭线或其两端节点的编号表示工作的网络图称为（）。A、工序图B、工程计划图C、双代号网络图D、单代号网络图
在有源线性二端网络中，内电阻ro应等效于（）。A、电源内阻B、网络总电阻C、有源网络的等效电阻D、无源二端网络的等效电阻
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
实数的“势”称为（）。A、自然统势B、循环统势C、连续统势D、自然统势
CRH2A统型车网络系统中两端头车设置不包含（）A、列车信息中央装置B、列车信息终端装置C、列车信息显示器（包含IC卡架）D、ATP
解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受（）只承受转矩，因此这种支撑形式称为（）式。
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
以下为GPON优势的是（）A、打开了接入宽带的瓶颈B、初期投资小，节省光纤资源C、全业务种类D、覆盖范围广，局端设备少，易于维护E、是有源网络，运行稳定。
用一根箭线及其两端节点的编号表示一项工作的网络图称为（） A、网络图B、双代号网络图C、单代号网络图D、时标网络图
我国常用的工程网络计划中，以箭线及其两端节点的编号表示工作的网络图称为（ ）A、双代号网络图B、单代号网络图C、事件节点网络图D、单代号搭接网络图
网络预约出租汽车驾驶员要做到安全驾驶，只须考虑车况和道路情况就可以。
由任何线性元件组成的有源网络可以用一个等效（）和等效内阻代替。A、电压源B、电流源C、功率源D、无源二端网络
填空题若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
单选题用一根箭线及其两端节点的编号表示一项工作的网络图称为（）A网络图B双代号网络图C单代号网络图D时标网络图
单选题（）主要是通过对话统数据的分析，用户的投诉，并结合路测对网络进行优化A网络规划B单站优化C工程优化D运维优化