国际标准集装箱计量单位TEU为（）集装箱。A、40英尺B、20吨C、20英尺D、10吨
国际标准集装箱计量单位TEU为（）集装箱。
- A、40英尺
- B、20吨
- C、20英尺
- D、10吨
相关考题：
集装箱的判定规则（）A.国际标准集装箱车辆的认定按有否装运国际标准集装箱箱体判定。B.国际标准集装箱箱体包括冷藏式、罐式、台架式、通风式、敞顶式、开放式集装箱C.1只40英尺、或2只20英尺的国际标准集装箱判7类；1只20英尺的集装箱判6类D.未装箱体的集装箱挂车按普通车判别车型。E.同一辆车辆存在标准集装箱与非国际标准集装箱混装的非国际标准集装箱按相似的标准集装箱计算
集装箱的判定规则（A、国际标准集装箱车辆的认定按有否装运国际标准集装箱箱体判定。B、国际标准集装箱箱体包括冷藏式、罐式、台架式、通风式、敞顶式、开放式集装箱C、1只40英尺、或2只20英尺的国际标准集装箱判7类；1只20英尺的集装箱判6类D、未装箱体的集装箱挂车按普通车判别车型。E、同一辆车辆存在标准集装箱与非国际标准集装箱混装的非国际标准集装箱按相似的标准集装箱计算
装箱的判定规则正确的是（）A、国际标准集装箱车辆的认定按有否装运国际标准集装箱箱体判定B、国际标准集装箱箱体包括冷藏式、罐式、台架式、通风式、敞顶式、开放式集装箱C、1只40英尺、或2只20英尺的国际标准集装箱判7类；1只20英尺的集装箱判6类D、未装箱体的集装箱挂车按普通货车计重收费E、同一辆车辆存在标准集装箱与非国际标准集装箱混装的，非国际标准集装箱按相似的标准集装箱计算
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。假设集装箱内陆周转情况在端点港（始发港）A，60%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10-20天内返抵港口待装船，10%箱量在20-30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为2000TEU，中途港箱量系数为1.2；在端点港（终点港）B，平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU，不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量？
问答题某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
单选题标准箱（TEU）是指（）A长为10ft集装箱B长为20ft的集装箱C长为40ft集装箱D长为30ft集装箱