对我国各铁路交通枢纽的货运量进行的调查，属于（）。A、重点调查B、典型调查C、抽样调查D、普查
对我国各铁路交通枢纽的货运量进行的调查，属于（）。
- A、重点调查
- B、典型调查
- C、抽样调查
- D、普查
相关考题：
我国新建和改建铁路(或区段)的等级,是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的。Ⅰ级铁路客、货运量为()。 A.大于或等于5000万吨的铁路B.大于或等于2000万吨的铁路C.大于或等于1000万吨、小于2000万吨的铁路D.小于1000万吨的铁路
按照其所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力划分标准，将综合交通枢纽层次划分为（）三个层次。A、全国性综合交通枢纽B、区域性综合交通枢纽C、地区性综合交通枢纽D、铁路、公路和机场客运枢纽E、铁路、公路、水运和民航客货枢纽
多选题根据《综合交通网中长期发展规划》，综合交通枢纽按照其所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量、吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力，可分为（）。A全国性综合交通枢纽B区域性综合交通枢纽C地区性综合交通枢纽D大型综合交通枢纽E中小型综合交通枢纽
多选题下列属于Ⅱ级铁路的选项为（）A在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；B在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量20百万吨；C在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨。D为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量10百万吨。
单选题客货运量的意义不包括（）。A客货运量是设计铁路能力的依据B客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C客货运量是评价铁路经济效益的依据D客货运量是影响线路方案取舍的重要因素