判断题汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少。但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。A对B错

判断题
汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少。但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。
A

对

B

错

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为了减少HC和NOx，点火时间越迟越好。
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当汽车使用高于要求牌号的汽油时，为发挥发动机的动力性能驾驶员应（）。A、适当增大点火提前角B、适当推迟点火提前角C、使点火提前角不变D、使点火提前角处于任意位置
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发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量
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点火提前角过小（点火过迟），会导致燃烧压力降低、发动机功率下降，引起发动机过热、油耗增加。
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汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟，HC会增多。
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最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。
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最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角，再减小点火提前角D、先减小点火提前角，再增大点火提前角
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减小点火提前角推迟点火一方面（）了燃烧气体的最高燃烧温度和缸内最高燃烧压力，另一方面（）了着火燃烧产物的反应时间，NOX、HC排量（），（）催化剂起燃，动力性和经济性降低。
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发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角减小或不提前。
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点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面（），燃烧过程是在气缸容积不断（）的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积（），气体最高压力（），致使发动机功率（），油耗（）。
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点火提前角略小，HC的含量（）。A、增加B、不变C、减少D、不一定
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汽油发动机尾气中HC超标的原因有（）。A、高速大负荷运转B、怠速小负荷运转C、混合气过浓D、混合气过稀E、点火提前角过大
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点火时间推迟，会使（）减少。A、CO、HCB、CO、NOXC、HC、NOXD、C0、HC、NOX
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点火提前角过大，会导致发动机点火系（）。A、高压火花弱B、高速不良C、点火时间过早D、点火时间过迟
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发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。A、NO增多，未燃的HC减少B、NO减少，未燃的HC增多C、NO增多，未燃的HC也增多D、NO减少，未燃的HC也减少
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发动机工作不正常，属于点火时间过迟的原因之一是：点火提前角过小。
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汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失（），排气温度较高，使耗油量增加。A、减少B、增加C、不变D、为零
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分电器触点间隙过大或过小，对最佳点火提前角有较大影响，均会使HC排量减少。
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点火时间推迟，HC会减少。
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发动机点火时间过迟，导致进入汽缸的燃料不能正常燃烧，从而引起发动机爆燃
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通常导致残余燃烧时间过长的原因是（）.A、过富油或提前点火角过小B、过贫油或提前点火角过小C、过贫油或提前点火角过大D、过富油或提前点火角过大
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填空题减小点火提前角推迟点火一方面（）了燃烧气体的最高燃烧温度和缸内最高燃烧压力，另一方面（）了着火燃烧产物的反应时间，NOX、HC排量（），（）催化剂起燃，动力性和经济性降低。
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单选题发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A减小点火提前角B增大点火提前角C减少进气流量D增大进气流量
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填空题真空点火提前机构起调节作用时，发动机负荷小，混合气燃烧速度较慢，点火提前角调（）。
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填空题点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面（），燃烧过程是在气缸容积不断（）的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积（），气体最高压力（），致使发动机功率（），油耗（）。
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单选题当汽车使用高于要求牌号的汽油时，为发挥发动机的动力性能驾驶员应（）。A适当增大点火提前角B适当推迟点火提前角C使点火提前角不变D使点火提前角处于任意位置
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判断题汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟，HC会增多。A对B错
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