单选题按船规规定，燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜，其目的主要是（）。 a．储存无法使用的油泥； b．船内驳运时防止溢油； c．防止加装燃油时溢油。Aa+cB仅仅是bCb+cDa～c
单选题
按船规规定，燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜，其目的主要是（）。 a．储存无法使用的油泥； b．船内驳运时防止溢油； c．防止加装燃油时溢油。
A
a+c
B
仅仅是b
C
b+c
D
a～c
参考解析
解析：
暂无解析
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下列船舶对海洋油污染的途径中，属于操作性排放的是______。Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油Ⅱ、事故性溢油Ⅲ、含油舱底水Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
下列船舶对海洋油污染的途径中，事故性排放主要是指船舶发生______等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。Ⅰ、碰撞;Ⅱ、搁;Ⅲ、触;Ⅳ、严重横;Ⅴ、火灾或爆;Ⅵ、船壳破损。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.以上全部
MARPOL73／78附则1对残油(油泥)舱的要求,说法不正确的是() A.进出残油舱的管系，除标准排放接头外，应无直接排向舱外的接头B.残油舱的舱容应大于船舶最大航程所产生的污油水总容积C.残油舱的设计和建造，应能便利其清洗和将残油排入接收设备D.凡400总吨及以上船舶，应参照其机型和航程长短，设置一个或几个足够容量的舱柜，接受本附则要求不能以其他方式处理的残油(油泥)
按船规规定，燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜，其主要目的是______。I、储存无法使用的油泥II、船内驳运时防止溢油III、防止加装燃油时溢油A.I+IIIB.IIC.II+IIID.I~III
关于油舱的纵、横倾修正计算，叙述错误的是()A.当油轮处于纵倾或横倾状态下，而油轮舱测量管又未设在油舱纵向和横向的中部，则须对舱内石油体积或油深一—空距进行修正计算B.如船方具备了油舱容积或油深——空距的纵、横倾修正表，可据此修正C.如船方不具备纵、横倾修正表，则应根据不同情况进行修正或处理D.如船方无横倾修正表，应建议船方将船调平，给予修正
船舶发生海损事故，或有可能沉没时，船员离船前，应尽可能地关闭所有（），堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。并应在海事报告书中，说明存油的数量及通气孔的位置。A、油舱（柜）管系的阀门B、压载管系的阀门C、消防管系的阀门D、甲板排水管系的阀门
一艘大型海货船于2010年2月签订了建造合同的船舶，由于一些原因至今尚未交船，但主船体已接近完工，验船师在检验中发现该船燃油舱是按2010年1月由船检机构批准的图纸施工的，燃油舱总容积为642m3，燃油舱的底部与船底壳板为同一界面。验船师对燃油舱的布置提出整改意见，请问验船师的意见是否正确？为什么？如何布置才正确。
多选题某验船师对一艘老龄油船进行中间检验，按规定应对货油舱、货油泵舱等有选择的进行内部检查。但验船师登船时货油舱油气未清除，无法进行检验，验船师完成其他检验项目后就返回办公室。一周后船方电话通知验船师油舱油气已清除，船方自行对货油舱进行检查认为正常，请求验船师签发船舶证书。该验船师认为船方一向对船舶维护管理较好，决定不再登船检验，而签发了船舶证书。请问该验船师的做法有哪些错误？（）A验船师应检项目未进行详细检查B验船师认可船东的自行检验C验船师对应检项目未进行复查D验船师已登过一次船了，未检项目还应登轮进行检查，合格后方可签发证书
单选题主机燃油系统燃油供给程序正确的是：（）A燃油舱→分油机→沉淀柜→驳运泵→日用柜→供油单位→主机B燃油舱→驳运泵→沉淀柜→分油机→日用柜→供油单位→主机C燃油舱→驳运泵→日用柜→分油机→沉淀柜→供油单位→主机D燃油舱→驳运泵→沉淀柜→日用柜→分油机→供油单位→主机
单选题《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，船舶发生事故有沉没危险，船员离船前，应当尽可能关闭（）。 Ⅰ．所有货舱（柜）管系的阀门； Ⅱ．堵塞货舱（柜）通气孔； Ⅲ．堵塞货油舱（柜）通气孔； Ⅳ．关闭所有油舱（柜）管系的阀门。AⅡ～ⅣBⅠ～ⅣCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅳ
单选题船舶溢油后，应立即采取相应的措施，防止继续溢漏，这些措施不包括（）。A立即停止有关操作，停止供、受油作业，关闭供、受油管系上的所有阀门B核实并确保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外C将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱D在必要并可能时，将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去
多选题某货船2011年9月5日安放龙骨，2012年12月31日，总吨8000，近海航区，主机功率3000KW，该船燃油舱容积698立方米，则下列说法正确的是（）。A该船需设置残油舱及滤油设备，且滤油设备需有15ppm报警并停排装置B该船需设置残油舱及滤油设备，滤油设备无需有15ppm报警并停排装置C该船需设置燃油舱保护D该船无需设置燃油舱保护
单选题某验船师对一艘船龄14年的油船进行中间检验，按规定应对货油舱、货油泵舱等有选择的进行内部检查。但验船师登轮时货油舱油气未清除，无法进行检验，验船师完成其他检验项目后就返回办公室。一周后船方电话通知验船师货油舱油气已清除，船方自行对货油舱进行检查认为正常，请求验船师签发船舶证书。该验船师认为船方一向对船舶维护管理较好，决定不再登轮检验，而签发了船舶证书。请问该验船师的做法是否正确？（）A正确。验船师不可能对船舶每一部分都进行详细检查，个别项目可以不检验B正确。验船师可以委托船厂、船东进行检验C正确。既然法规规定可以有选择的进行检查，验船师也可以选择不检查D不正确。违背了船舶检验机构执业道德准则中“不经检验或未实施规定的检验就签发、签署任何证书或文件”的规定
问答题一艘大型海货船于2010年2月签订了建造合同的船舶，由于一些原因至今尚未交船，但主船体已接近完工，验船师在检验中发现该船燃油舱是按2010年1月由船检机构批准的图纸施工的，燃油舱总容积为642m3，燃油舱的底部与船底壳板为同一界面。验船师对燃油舱的布置提出整改意见，请问验船师的意见是否正确？为什么？如何布置才正确。