多选题发动机增压后,会()A提高进气充量密度B改善热效率C降低排放D增加噪声

多选题
发动机增压后,会()
A

提高进气充量密度

B

改善热效率

C

降低排放

D

增加噪声


参考解析

解析: 暂无解析

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涡轮增压器在精友系统中的位置是()。A、发动机与变速器–发动机–进气系统–涡轮增压器B、发动机与变速器–发动机–油箱燃油供给系统–涡轮增压器C、底盘部分–制动系–增压系统–涡轮增压器D、底盘部分–传动系统–增压系统–涡轮增压器

采用增压技术可提高发动机的充气效率,增大发动机的功率,但增压压力过大,会引发发动机过热、爆燃、甚至引发发动机机械故障。

增压后发动机功率的增加程度可用()表示。A、增压度B、压缩比C、进气温度比

发动机增压后,会()A、提高进气充量密度B、改善热效率C、降低排放D、增加噪声

车辆熄火操作正确的是()A、非增压发动机车辆一般停车超过1min应将发动机熄火B、车辆经过高速或爬长坡行驶后应延长怠速运转30s以上再熄火C、增压发动机车辆停车后应立即熄火D、增压发动机车辆停车后应保持发动机怠速运转3min以上再熄火

废气涡轮增压器的压气机脏污会直接影响增压压力降低,引起发动机冒()。A、黑烟B、蓝烟C、白烟

增压比为2的发动机属于低增压发动机。

发动机增压后性能有哪些变化?

某款增压发动机的增压比为3,则该发动机属于()。A、高增压发动机B、中增压发动机C、低增压发动机D、以上都不对

关于发动机增压,下列说法正确的包括()A、发动机增压的目的是提高新鲜空气进气量,发动机则可多喷油,以提高功率B、机械增压由于耗费发动机的部分功率,比油耗增加C、复合增压主要是考虑到废气涡轮增压在低转速、小负荷时增压效果不佳而加上机械增压的D、废气涡轮增压中,涡轮转速不高,故对冷却要求不高E、由于多进气后发动机多喷油,所以增压发动机是以牺牲经济型为代价,换取动力性

增压比为1.5的发动机属于低增压发动机,则增压比为3的发动机属于()。

发动机上装有增压器,空气通过()提高压力后,进入气缸内的称为增压式发动机。A、增压器B、活塞C、进气管D、进气门

增压器出口压力突然下降会导致柴油发动机功率不足。

增压后发动机功率的提高量与增压前的功率之比称为发动机的()。A、增压度B、增压比C、充气效率

增压器或中冷器损坏,会导致发动机工作无力。

以下关于废气涡轮增压的说法,()错误。A、涡轮增压发动机对高海拔地区有较强的适应能力B、涡轮增压发动机的增压加速效果超过机械增压发动机C、发动机的功率得到显著提升D、涡轮增压发动机适用于高背压地区使用

发动机油底壳的油面过高或增压器漏油时,发动机排气可能会呈白色或有点蓝色。()

当飞机在地面(发动机停止运转超过1.5秒),B737-600增压系统的状态应该是()。A、飞机增压,后溢流活门关闭B、飞机增压,后溢流活门打开C、飞机不增压,后溢流活门关闭D、飞机不增压,后溢流活门打开

排气总管式系统用在较大功率的().A、增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上B、无增压的发动机和所有的发动机上C、无增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上D、无增压的发动机和所有的外增压发动机上

问答题发动机增压后性能有哪些变化?

多选题发动机增压后,会()A提高进气充量密度B改善热效率C降低排放D增加噪声

单选题某款增压发动机的增压比为3,则该发动机属于()。A高增压发动机B中增压发动机C低增压发动机D以上都不对

单选题发动机上装有增压器,空气通过()提高压力后,进入气缸内的称为增压式发动机。A增压器B活塞C进气管D进气门

单选题废气涡轮增压器的压气机脏污会直接影响增压压力降低,引起发动机冒()。A黑烟B蓝烟C白烟

填空题增压比为1.5的发动机属于低增压发动机,则增压比为3的发动机属于()。

多选题关于发动机增压,下列说法正确的包括()A发动机增压的目的是提高新鲜空气进气量,发动机则可多喷油,以提高功率B机械增压由于耗费发动机的部分功率,比油耗增加C复合增压主要是考虑到废气涡轮增压在低转速、小负荷时增压效果不佳而加上机械增压的D废气涡轮增压中,涡轮转速不高,故对冷却要求不高E由于多进气后发动机多喷油,所以增压发动机是以牺牲经济型为代价,换取动力性

判断题采用增压技术可提高发动机的充气效率,增大发动机的功率,但增压压力过大,会引发发动机过热、爆燃、甚至引发发动机机械故障。A对B错

多选题车辆熄火操作正确的是()A非增压发动机车辆一般停车超过1min应将发动机熄火B车辆经过高速或爬长坡行驶后应延长怠速运转30s以上再熄火C增压发动机车辆停车后应立即熄火D增压发动机车辆停车后应保持发动机怠速运转3min以上再熄火