单选题目前船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。A气象传真广播（MFB）B全球互联网（WWW）C海岸电台（NAVTEX）D增强群呼（EGC）

单选题
目前船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。
A

气象传真广播（MFB）

B

全球互联网（WWW）

C

海岸电台（NAVTEX）

D

增强群呼（EGC）

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船舶获取海洋气象资料具有快速、彩色、高画质和动画等特点的途径为()。 A、气象传真广播(MFB)B、全球互联网(WWW)C、海岸电台(NAVTEX)D、增强群呼(EGC)
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目前船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为()。 A、气象传真广播(MFB)B、全球互联网(WWW)C、海岸电台(NAVTEX)D、增强群呼(EGC)
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船舶一般通过()途径获取天气报告和警报。 A、NAVTEX、MFB(气象传真广播)B、MFB(气象传真广播)、EGCC、MFB(气象传真广播)、EGC、NAVTEXD、NAVTEX、EGC
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船舶获取天气和海况图资料的主要途径为()。 A、NAVTEX、MFB(气象传真广播)B、MFB(气象传真广播)、WWWC、MFB(气象传真广播)、EGC、NAVTEXD、NAVTEX、EGC、WWW
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船舶如遇海上天气、海况恶劣,风、气压、海浪等项目要求加密观测,时间间隔为()。 A、0.5hB、2hC、3hD、1h
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MARPOL公约附则Ⅰ要求的船上油污应急计划报告程序中报告的内容中不包括______。A.主机、舵机类型B.发生事故的日期、时、分C.船舶尺寸和类型D.天气和海况简况
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按照《船上油污应急计划》的规定,当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告,报告的内容应包括:()Ⅰ、船上货物种类、数量;Ⅱ、船舶损坏的情况;Ⅲ、天气、海况;Ⅳ、船舶尺度、类型。 A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅱ～Ⅳ
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当缺乏实测径流资料,或者有短期实测径流资料但又无法展延时,只能通过间接途径来推求设计年径流量,目前常用的方法是( )法和( )法。
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火灾险情发生后，船长与公司通讯的主要内容包括：1、目前船舶火灾状况2、船舶动力系统状况3、船位和天气海况等4、船舶已采取的行动和计划5、对外通信情况A.2、3、4、5B.1、2、3、4C.1、2、3、4、5
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按“船员条例”规定，下列哪些情况船长应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶。①船舶进出港 ②船舶靠离泊 ③通过交通管制区 ④遇有恶劣天气和海况A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④
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海上航行期间，根据要求置换压载水时，要充分考虑船舶的各种因素，天气、海况和船舶离最近陆地的距离等，做好压载水置换计划。此题为判断题(对，错)。
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船舶气象定线考虑的因素包括。A.航行海区准确的天气与海况预报、被导船舶的性能、船型、装载情况和航行要求B.船员素质和保险情况C.AB都对D.AB都错
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海上航行期间，根据要求置换压载水时，要充分考虑船舶的各种因素.天气.海况和船舶离最近陆地的距离等，做好压载水置换计划。
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热带气旋眼区的天气特征为：气压最低且（）。A、风力最大、暴雨、海况恶劣B、风力弱、暴雨、海面平静C、风力最大、暴雨、海况平静D、风力弱、无雨、海况恶劣
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船舶在多变的海况中的运动性能和营运条件称为船舶的操控性。
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目前世界区域预报中心主要提供全球（）和（）预报。A、高层重要天气预告图，高空温度B、高空风，高层重要天气预告图C、高空风/温度、高层重要天气预告图
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单选题气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。A航行任务B船舶性能C船长要求D装载特点
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单选题按照《船上油污应急计划》的规定，当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告，报告的内容应包括（）。 Ⅰ船上货物种类、数量； Ⅱ船舶损坏的情况； Ⅲ天气、海况； Ⅳ船舶尺度、类型AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ～Ⅳ
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单选题船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。A全球互联网（WWW）B海岸电台（NAV-TEX）C增强群呼（EG）DD.气象传真广播（MF
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判断题海上航行期间，根据要求置换压载水时，要充分考虑船舶的各种因素.天气.海况和船舶离最近陆地的距离等，做好压载水置换计划。A对B错
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单选题气象定线考虑的因素主要包括（）A航行海区准确的天气与海况预报，被导船舶的性能.船型.装载情况和航行要求B船员素质保险情况CC.B都对DD.B都错
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单选题船舶自导是指船长（）A在船上根据得到的天气海况预报结合船舶性能与任务自行选择实施最佳天气航线的过程B与岸导公司密切配合，实施最佳天气航线的过程CC.B都对DD.B都错
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