单选题应进行疲劳强度验算的应力变化循环次数为()An≥5×104Bn≥5×105Cn≥5×106Dn≥6×105
单选题
应进行疲劳强度验算的应力变化循环次数为()
A
n≥5×104
B
n≥5×105
C
n≥5×106
D
n≥6×105
参考解析
解析:
暂无解析
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关于常幅疲劳计算,下列何项说法正确?( ) A. 应力变化的循环次数越多,容许应力幅越小;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越大 B. 应力变化的循环次数越多,容许应力幅越大;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越小 C. 应力变化的循环次数越少,容许应力幅越小;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越大 D. 应力变化的循环次数越少,容许应力幅越大;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越小
直接受到重复荷载作用的焊接结构,影响其疲劳强度的最主要因素是()A、应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度B、应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部C、应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度D、应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。A、材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损,结构设计及交变应力大小C、载荷强度,疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数
单选题应进行疲劳强度验算的应力变化循环次数为()An≥5×104Bn≥5×105Cn≥5×106Dn≥6×105