多选题水泥混凝土路面横向缩缝可等间距或变间距布置，下列哪些情况应采用设传力杆假缝形式？（ ）A收费广场的横向缩缝B中等或轻交通荷载公路邻近胀缝的3条横向缩缝C中等或轻交通荷载公路邻近自由端部的3条横向缩缝D极重、特重和重交通荷载公路邻近自由端部的3条横向缩缝
多选题
水泥混凝土路面横向缩缝可等间距或变间距布置，下列哪些情况应采用设传力杆假缝形式？（ ）
A
收费广场的横向缩缝
B
中等或轻交通荷载公路邻近胀缝的3条横向缩缝
C
中等或轻交通荷载公路邻近自由端部的3条横向缩缝
D
极重、特重和重交通荷载公路邻近自由端部的3条横向缩缝
参考解析
解析：
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第5.3.2条规定，极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第5.3.2条规定，极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。
相关考题：
关于面层接缝，以下说法正确的是（）A. 混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝 土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错 缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。B. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形 式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行C. 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后 者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式D. 胀缝设置按施工季节分：除夏季施工的板，且板厚大于等于100mm时可不设胀缝 外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100?200m；混凝土板边与邻近桥梁其 他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝，可等间 距或变间距布置，一般不设传力杆E. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
关于公路水泥混凝土路面面板横缝的说法，正确的有( )A.在特重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆B.在邻近桥梁或其他固定构筑物处，与柔性路面相接处均应设置胀缝C.横向缩缝采用真缝D.胀缝宜采用滑动传力杆，并设置支架或用其他方法予以固定
关于水泥混凝土路面横缝的说法错误的是()。A、 普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝B、 每天摊铺结束应设置横向施工缝C、 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置D、 切缝方式的选用应由昼夜温差确定
混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩，以下表述正确的是（ ）。A、混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝B、混凝土板分为矩形板，一般相邻的接缝可错开C、除夏季外，其他季节施工时均应设胀缝D、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆E、横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，但应设传力杆
多选题混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩，以下表述正确的是（ ）。A混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝B混凝土板分为矩形板，一般相邻的接缝可错开C除夏季外，其他季节施工时均应设胀缝D对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆E横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，但应设传力杆
多选题关于水泥混凝土路面横向接缝，下列哪些说法是错误的？（ ）A每日施工结束或临时原因中断施工时，都必须设置横向施工缝B横向缩缝可等间距或变间距布置，且应采用平缝形式C设在缩缝处的施工缝，其构造应与缩缝相同D设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同
多选题水泥混凝土路面下列关于横缝的设置与施工中说法有误的是（）。A每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合B普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置且不宜采用斜缝C在中轻交通的混凝土路面上横向缩缝应采用假缝加传力杆型D在收费广场邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝可采用不设传力杆的假缝型E切缝方式的选用应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差来确定那种方式
多选题水泥混凝土路面横向缩缝可等间距或变间距布置，下列哪些情况应采用设传力杆假缝形式？（ ）A收费广场的横向缩缝B中等或轻交通荷载公路邻近胀缝的3条横向缩缝C中等或轻交通荷载公路邻近自由端部的3条横向缩缝D极重、特重和重交通荷载公路邻近自由端部的3条横向缩缝
判断题水泥混凝土路面的横向缩缝、胀缝和横向施工缝均应设置传力杆。（）A对B错