单选题关于城市公共交通系统，下列说法不正确的是：（ ）A步行适宜的出行范围为400-1000mB地铁等轨道公共交通具有速度快、载客量大、能耗和对环境的污染小，对道路上的交通干扰少等优点C大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车，控制私人交通工具的过度发展。D英国朗科恩新城的快速路呈田字形在城市组团间通过，公交路呈8字形串接各邻里中心，给我们展示了快速路和公交线路与城市用地布局的基本关系。
单选题
关于城市公共交通系统，下列说法不正确的是：（ ）
A
步行适宜的出行范围为400-1000m
B
地铁等轨道公共交通具有速度快、载客量大、能耗和对环境的污染小，对道路上的交通干扰少等优点
C
大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车，控制私人交通工具的过度发展。
D
英国朗科恩新城的快速路呈田字形在城市组团间通过，公交路呈8字形串接各邻里中心，给我们展示了快速路和公交线路与城市用地布局的基本关系。
参考解析
解析：
相关考题：
根据《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-1995)的规定，下列关于城市道路交通综合网络规划的叙述不正确的是 ( )A．对网络规划方案做技术经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议B．城市货运交通宜向社会化、专业化、多元化的联合运输方式发展C．确定广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围D．确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—1995）的规定，下列关于城市道路交通综合网络规划的叙述不正确的是()A:对网络规划方案做技术经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议B:城市货运交通宜向社会化、专业化、多元化的联合运输方式发展C:确定广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围D:确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
下列关于快速公共交通系统的功能定位表述正确的有( )。A.BRT系统作为城市公共交通的主体B.BRT是地铁的过渡、补充和延伸C.BRT是轻轨运输的过渡、补充和延伸D.BRT系统是市民出行的首选交通方式E.BRT是缓解城市特定交通走廊上交通压力的一种相对独立的运输形式
以下关于城市综合交通规划的作用的说法中错误的是()A:通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市的经济效益B:使城市交通系统有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益C:全面分析城市交通问题产生的原因，提出综合解决城市交通问题的根本措施D:建立与城市用地发展相匹配的、完善的城市交通系统，协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系、与城市对外交通系统的关系，协调城市中各种交通方式之间的关系
单选题关于城市公共交通系统，下列说法不正确的是：（ ）A步行适宜的出行范围为400-1000mB地铁等轨道公共交通具有速度快、载客量大、能耗和对环境的污染小，对道路上的交通干扰少等优点C大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车，控制私人交通工具的过度发展。D英国朗科恩新城的快速路呈田字形在城市组团间通过，公交路呈8字形串接各邻里中心，给我们展示了快速路和公交线路与城市用地布局的基本关系。
单选题下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是（ ）。A减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力B减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性C公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施D公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应
单选题关于城市公共交通性质，表述不正确的是（ ）。A城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分B城市公共交通是确保城市活动的重要因素C城市公共交通是社会福利事业D公共交通企业属于服务性的生产企业