关于SS8型电力机车主电路,()的叙述是错误的。 A、三段不等分顺控桥控制B、采用单相全控桥式全波整流C、采用串励式脉流牵引电动机D、采用晶闸管分路的无级磁场削弱
只有一组桥式晶闸管变流器供电的直流电动机调速系统在位能式负载下能实现制动。
可控硅变流器—直流电动机电力拖动系统，它包括了电枢换向的可逆直流电力拖动系统和（）换向的可逆直流电流拖动系统。A、快速B、可靠C、自动D、磁场
在需要直流电压较低、电流较大的设备中，宜采用（）整流电路。A、单相桥式可控B、三相桥式半控C、三相桥式全控D、带平衡电抗器三相双星可控
在单相桥式全控整流电路中，当控制角α增大时，平均输出电压Ud（）。A、增大B、下降C、不变D、无明显变化
交流机车采用交-直-交方案，下列不是交-直转换一般采用（）。A、单相半控桥B、单相全控桥C、三相全控桥D、四象限变流器
单相全波和桥式整流电流，若RL中的电流相等，组成它们的二极管中电流（ ）。A、单相全波整流比桥式整流大一倍B、桥式整流比单相全波整流大一倍C、桥式整流比单相全波整流大两倍D、相等
采用（）配合有环流控制的单相反并联（双重）全控桥式整流电路，当变流器Ⅱ工作在逆变状态时，变流器Ⅰ工作在（）状态。
晶闸管变流器接直流电动机的拖动系统中，当电动机在轻载状况下，电枢电流较小时，变流器输出电流是（）的。A、连续；B、断续；C、不变。
单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）A、π-αB、π+αC、π-δ-αD、π+δ-α
单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）；当控制角α小于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）。
在单相全控桥式变流器控制直流电动机卷扬机拖动系统中，当a＞π/2时，电流主要是依靠电动势Ed来维持的，所以总的能量是电动机回馈给（）。
下列整流电路中，变压器二次侧流过单方向电流，存在直流磁化问题的是（）。A、单相半波可控整流B、单相桥式全控整流C、三相半波可控整流D、三相全控桥式整流
在单相桥式全控整流电路中，大电感负载时，控制角α的移相范围是（）A、0°～90°B、0°～180°C、90°～180°
晶闸管变流器接直流电动机的拖动系统中，当电动机在轻载状况下，电枢电流较小时，交流器输出电流是（）的。A、连续B、断续C、不变
108T电动轮的主整流柜采用（）。A、三相全波B、三相桥式C、单相桥式
在MGB1420万能磨床晶闸管直流调速系统中，主回路通常采用（）。A、单相全波可控制电路B、单相桥式半控制整流电路C、三相半波可控制整流电路D、三相半控桥整流电路
在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中，为了满足调速和快速制动的要求，对晶闸管装置要求能工作在（）和（）两种工作状态。
在大中型同步发电机励磁系统中，普遍采用的可控整流桥是（）。A、单相半控整流桥B、单相全控整流桥C、三相半控整流桥D、三相全控整流桥
多选题下列整流电路中，变压器二次侧流过单方向电流，存在直流磁化问题的是（）。A单相半波可控整流B单相桥式全控整流C三相半波可控整流D三相全控桥式整流
填空题采用（）配合有环流控制的单相反并联（双重）全控桥式整流电路，当变流器Ⅱ工作在逆变状态时，变流器Ⅰ工作在（）状态。
单选题单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）Aπ-αBπ+αCπ-δ-αDπ+δ-α
填空题单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）；当控制角α小于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）。
填空题在单相全控桥式变流器控制直流电动机卷扬机拖动系统中，当a＞π/2时，电流主要是依靠电动势Ed来维持的，所以总的能量是电动机回馈给（）。
多选题交流机车采用交-直-交方案，下列不是交-直转换一般采用（）。A单相半控桥B单相全控桥C三相全控桥D四象限变流器
单选题大型UPS广泛采用（）整流电路。A单相桥式半控B单相桥式全控C三相桥式半控D三相桥式全控
单选题晶闸管变流器接直流电动机的拖动系统中，当电动机在轻载状况下，电枢电流较小时，交流器输出电流是（）的。A连续B断续C不变
单选题晶闸管变流器接直流电动机的拖动系统中当电动机在轻载状况下电枢电流较小时变流器输出电流是（）的。A连续B断续C不变