普通螺栓连接按受力情况可以分为( )。 A.螺栓只承受拉力B. 螺栓只承受剪力C. 螺栓只承受压力D. 螺栓承受拉力和剪力的共同作用E. 螺栓承受拉力和压力的共同作用
竖向荷载作用下剪力墙内力的计算,不考虑结构的连续性,可近似认为各片剪墙只承受()。 A.轴向力B.弯矩C.剪力D.弯矩和轴向力
立杆是脚手架的主体构件，主要是承受()。A.拉力B.压力C.剪力D.弯力
水平杆是脚手架的主体构件，主要承受()。A.拉力B.压力C.剪力D.弯力
剪力撑是限制脚手架框架变形的构件，主要承受()。A.拉力B.压力C.剪力D.弯力
作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身( )来承受?A.上下的蒙皮B.前后的蒙皮C.全部的蒙皮D.两侧的蒙皮
锚杆在工作时主要承受（ ）。A.拉力B.压力C.弯矩D.剪力
在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷，并将这些集中载荷（）。A、转化成剪流传给机身桁条B、转化成轴力传给机身蒙皮C、转化成轴力传给机身桁条D、转化成剪流传给机身蒙皮
所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受（）A、拉力作用B、压力作用C、剪力作用D、弯矩作用
飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。A、剪力B、拉力C、扭矩D、压力
作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：（）.A、上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C、上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力
飞机的垂直尾翼上作用有水平载荷时，在机身蒙皮上产生的剪流分布为：（）A、沿周边是均匀分布的B、机身两侧的剪流较大C、机身上部的剪流比下部的剪流大D、机身下部的剪流比上部的剪流大
在不对称载荷作用下，后机身横截面上的全部内力有（）。A、剪力、弯矩和扭矩B、拉力和压力C、正应力和剪应力D、剪力和弯矩
机身蒙皮在充压载荷作用下，沿周向承受（）力？A、拉力B、压力C、剪力D、剪流
平面梁的受力特点是（）。A、腹板只承受分布剪流，而缘条作为杆元件承受轴力B、腹板承受弯矩，缘条承受分布剪流C、腹板同时承受分布剪流和拉压应力D、上、下缘条分别受拉力或压力，从而承受梁平面内的剪力和弯矩
机身结构由垂直剪力所引起的剪流，（）。A、在机身两侧壁板上较小，上、下壁板上较大B、在机身两侧壁板上较大，上、下壁板上较小C、沿机身周线均匀分布D、沿机身纵轴线性分布
飞机在平飞中机身上表面的蒙皮承受：（）A、拉应力B、压应力C、剪切应力D、扭矩产生的剪流
加强翼肋的主要作用是（）。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶
飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受（）A、拉力B、压力C、剪力D、弯矩
机身蒙皮在充压载荷作用下，沿周向承受（）A、压力B、剪力C、拉力D、弯矩
作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？A、上下的蒙皮B、前后的蒙皮C、全部的蒙皮D、两侧的蒙皮