主线行车较多,或主侧线行车密度接近时,为防止导曲线反超高,找水平时,导曲线上股要高出()左右。 A.2.0B.3.0C.5.0D.6.0

主线行车较多,或主侧线行车密度接近时,为防止导曲线反超高,找水平时,导曲线上股要高出()左右。

A.2.0

B.3.0

C.5.0

D.6.0

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道岔改道作业时,以()为标准股。 A.导曲上股B.导曲下股C.直外股和导曲线上股D.直内股和导曲线下股

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道岔改道作业时,一股以()为标准股。 A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股

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单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。直股以()为标准股。 A.直外股B.直内股C.导曲上股D.导曲下股

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单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。曲股以()为标准股。 A.直外股B.直内股C.导曲上股D.导曲下股

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道岔导曲线反超高是指()。 A.直股高于曲股B.曲股高于直股C.曲上股高于曲下股D.曲下股高于曲上股

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起对面股,找尖轨跟端水平时,为使主侧线水平一致,起道量应为该处主侧线水平值之和。() 此题为判断题(对，错)。

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为防止连接部分起中间轨影响基本轨,找水平时,压机应放在侧线外股钢轨上,使主侧线水平兼顾。() 此题为判断题(对，错)。

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在辙叉部分找水平时,要起侧线、量主线、捣辙叉。() 此题为判断题(对，错)。

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由于导曲线内股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。() 此题为判断题(对，错)。

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