试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系
试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系
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根据《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008）的规定，对于不同的工程结构设计状况，应进行相应的极限状态设计，关于设计状况对应的极限状态设计要求，下列叙述错误的是哪个选项？（ ）A、 持久设计状况，应同时进行正常使用极限状态和承载能力极限状态设计B、 短暂设计状况，应进行正常使用极限状态设计，根据需要进行承载能力极限状态设计C、 地震设计状况，应进行承载能力极限状态设计，根据需要进行正常使用极限状态设计D、 偶然设计状况，应进行承载能力极限状态设计，可不进行正常使用极限状态设计
下列关于建筑结构三种设计状况的叙述，哪些选项是正确的（）A.对于持久状况，可用承载能力极限状态设计替代正常使用极限状态设计B.对于短暂状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计C.对偶然状况，可用正常使用极限状态设计替代承载能力极限状态设计D.对以上三种状况，均应进行承载能力极限状态设计
下列关于汽车荷载说法正确的是（）。A．汽车荷载是可变作用。B．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.8。C．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.4，车辆荷载的分项系数取1.8。D．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.4.E．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.8，车辆荷载的分项系数取1.4。F．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.7。G．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（包含冲击力）的频遇值系数取0.7。H．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的准永久值系数取0.4。I．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组