下列关于汽车荷载说法正确的是（）。A．汽车荷载是可变作用。B．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.8。C．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.4，车辆荷载的分项系数取1.8。D．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.4.E．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.8，车辆荷载的分项系数取1.4。F．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.7。G．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（包含冲击力）的频遇值系数取0.7。H．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的准永久值系数取0.4。I．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组
下列关于汽车荷载说法正确的是（）。
A．汽车荷载是可变作用。
B．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.8。
C．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.4，车辆荷载的分项系数取1.8。
D．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.4.
E．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.8，车辆荷载的分项系数取1.4。
F．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.7。
G．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（包含冲击力）的频遇值系数取0.7。
H．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的准永久值系数取0.4。
I．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组
参考答案和解析
A.串联式混合动力由电机带动车轮，而发动机的动力用来给电池充电，这种驱动形式受限于电机。电机小车速无法提高，如果用大电机又非常费电，充电无法满足要求。?C.混连式混合动力具有并联和串联式的全部功能，可以靠发动机单独驱动车轮、电动机单独驱动车轮也可由发动机和电动机共同驱动车轮。此种结构是最复杂的也需要更复杂的控制系统。?B.并联式混合动力由发动机和电动机共同带动车轮，电机重量很大，并且不能由发动机给电池直接充电。
相关考题：
下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法,正确的是()。 A.主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用B.对结构影响较大的是水平荷载和温度荷载C.水平荷载不随房屋高度的增加而迅速增大D.对于超高层房屋，水平荷载不可能对结构设计起控制作用
下列关于荷载比的说法不正确的是（ ）。A.荷载比是影响结构及构件耐火性能的主要因素之一B.荷载比为结构所承担的荷载与其极限荷载的比值C.荷载比越大，构件的耐火极限越大D.当构件的荷载达到极限荷载时的耐火时间为耐火极限
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法，正确的是（）。A、主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用B、对结构影响较大的是竖向荷载和温度作用C、水平荷载不随房屋高度的增加而变化D、对于超高层房屋，水平荷载不可能对结构设计起绝对控制作用
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指（）。A、结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）；B、结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力；C、结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）＋人群荷载；D、结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力＋人群荷载
单选题下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法，正确的是（）。A主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用B对结构影响较大的是竖向荷载和温度作用C水平荷载不随房屋高度的增加而变化D对于超高层房屋，水平荷载不可能对结构设计起绝对控制作用
多选题下列关于单桩水平临界荷载的说法中，（）选项是正确的。A单桩水平临界荷载是桩身混凝土明显退出工作前的最大荷载B只有混凝土桩才有临界荷载CH-σS曲线第一拐点对应的水平荷载值DH-YO曲线产生明显陡降的前一级水平荷载值
单选题设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指（）。A结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）；B结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力；C结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）＋人群荷载；D结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力＋人群荷载
单选题关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
多选题在计算拱架施工预拱度时，下列说法正确的是（）。A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B拱架在荷载作用下产生的非弹性变形C主拱圈因混凝土收缩及温度变化引起的挠度D由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
单选题公路桥涵设计中，关于车辆荷载，下列选项中，正确的是（ ）。[2019年真题]A公路—Ⅰ级车辆荷载车辆重力标准值为1200kNB公路—Ⅱ级车辆荷载车辆重力标准值为1000kNC公路—Ⅱ级车辆荷载按公路—Ⅰ级的0.75倍采用D公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值
多选题下列关于模板设计说法正确的是（）。A承载力验算采用荷载设计值B承载力验算采用荷载标准值C刚度验算采用荷载设计值D刚度验算采用荷载标准值