汽车零件发生变形,都是因未进行时效处理所引起的。 ( )此题为判断题(对,错)。

汽车零件发生变形,都是因未进行时效处理所引起的。 ( )

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

汽车零件主要损坏形式是( )。 A、磨损、腐蚀和老化B、疲劳损坏C、塑形变形与损坏D、以上都是

铸件发生变形,都是因为在出模后,没有进行( )而引起的。A.热处理B.时效处理C.化学处理

铸件时效处理不合要求,缸体内部存在残余应力,容易引起柴油机汽缸体平面翘曲变形。() 此题为判断题(对,错)。

时效硬化型模具钢在固溶硬化后变软可进行切削加工,待冷加工成形后进行时效处理,可获得很高的综合力学性能,时效热处理()。A变形很小B不产生变形C变形很大D其它

汽车零件的损伤按其产生的机理可分为()、腐蚀、裂纹、变形和疲劳断裂等形式。

6、小变形假定的物理意义A.可以不考虑因变形所引起的尺寸变化,使用物体变形前的几何尺寸来代替变形后的尺寸,可使问题简化。#B.为应用叠加原理计算弹性力学问题奠定了基础。#C.在讨论弹性体的平衡问题时,可以不考虑因变形所引起的尺寸变化,使用物体变形前的几何尺寸来代替变形后的尺寸,可使问题简化。并为应用叠加原理计算弹性力学问题奠定了基础。#D.在讨论弹性体的平衡问题时,可以不考虑因变形所引起的应力变化,使用物体变形后的几何尺寸来代替变形前的尺寸,可使问题简化。并为应用叠加原理计算弹性力学问题奠定了基础。

31、根据小变形假设,在讨论弹性体的平衡问题时,可以不考虑因变形所引起的尺寸变化,使用物体变形前的几何尺寸来代替变形后的尺寸,可使问题简化。

13、下列有关变形的描述正确的有()A.零件承受外载荷时,零件内部会产生拉伸和压缩应力,此时零件发生变形B.汽车零件在使用过程中,由于外部载荷或内部应力的作用,使零件的尺寸和形状改变的现象称为变形C.铸件和焊接件易因内应力存在而发生变形D.导致变形的原因有外载荷、内应力、温度

所谓“因花想美人,因雪想高山,因酒想侠客,因月想好友”,这都是因为人对过去的印象和经验的感知所引起的联想。