柴油机活塞工作时,活塞环槽受环的冲击作用的同时,又因侧压力的作用,使环槽与环之间发生摩擦而磨损。() 此题为判断题(对，错)。

柴油机活塞工作时,活塞环槽受环的冲击作用的同时,又因侧压力的作用,使环槽与环之间发生摩擦而磨损。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。 A、传热作用B、气密作用C、弹性D、支承作用
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柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
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活塞环槽磨损严重，可能会导致活塞环在工作中_____。A.弯曲断裂B.冲击断裂C.扭曲断裂D.挤压断裂
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运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
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活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。 A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
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柴油机活塞工作时,活塞环槽受()的冲击作用,同时又因侧压力的作用,使环槽与环之间引起摩擦而磨损。 A、杆B、键C、销D、环
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平面间隙是专指活塞环在______时环与环槽上端面之间的间隙。 A.工作B.紧贴环槽下端面C.忽略环槽端面磨损D.冷态
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活塞环槽的磨损通常发生在 方向上，第一道活塞环磨损最严重
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活塞环装入气缸后活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。
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